投料機由料斗，秤料螺旋，計量系統(tǒng)，鎖風系統(tǒng)，送料閥、鼓風系統(tǒng)，電控裝置、報警裝置等組成。所有設備零部件全部裝在一個機座上，便于起吊及現(xiàn)場安裝。 PLC程序控制器接收到來自拌合設備的投料信號后，出料螺旋輸送機立即將容重均勻的物料以標定的速度將物料輸出，再經(jīng)過風機吹送到瀝青拌合樓上儲料罐，同骨料下料信號同步下到拌缸內(nèi)，實現(xiàn)物料與集料的結(jié)合，終均勻地分散到瀝青混合料中。其不僅勞動強度低、而且投放位置準確，并使輸出上下平面取向統(tǒng)一，從而使坯體均勻、效率高、經(jīng)濟成本低。

PLC控制系統(tǒng)：本系統(tǒng)相當于路用投料機的大腦，路用投料機的物料輸送、稱重、投放時間控制等工作都是在PLC系統(tǒng)的控制下完成的。時間容積和電子稱重計量系統(tǒng)：這也是投料機的一個核心系統(tǒng)，瀝青改性劑的添加量是根據(jù)生產(chǎn)的瀝青混合集料的總質(zhì)量，按照一定的配比計算出來的。要保證瀝青改性劑的準確添加，首先要保證物料稱重的準確性。公司以科技為先導，引進清華大學機械制造系技術，在國內(nèi)外同行業(yè)產(chǎn)品制造中具有較高的創(chuàng)新能力和技術研究能力。計量系統(tǒng)就是負責將物料計量至準確用量，這一環(huán)節(jié)是非常重要的。

纖維增強瀝青混合料以其良好的路用性能,施工工藝簡單的特點受到普遍的關注。一方面是為了探尋采用礦物纖維代替木質(zhì)素纖維進行SMA路面鋪筑的可性行,并通過研究提出摻礦物纖維的SMA瀝青混合料設計及施工質(zhì)量控制技術指標,形成一整套摻礦物纖維的SMA瀝青混合料設計、施工技術指南以指導后期同類工程施工。 高速公路礦物纖維SMA-13試驗路鋪筑的實體工程,對礦物纖維在SMA-13路面結(jié)構(gòu)中綜合應用進行了論證。混合料運輸混合料運輸采用大噸位自卸汽車，運料車前后移動，分前、后、中三次堆料，以減少集料離析現(xiàn)象。