木質(zhì)素纖維投料機(jī)由料斗、加料輸送機(jī)、計(jì)量料倉、下料閥、輸送風(fēng)機(jī)、投料機(jī)出料口組成。它能將路用纖維定時(shí)定量地添加到混合料中，路用顆粒纖維投料機(jī)，保證干拌和濕拌時(shí)間，路用顆粒纖維投料機(jī)批發(fā)商，并杜絕了人工投料中容易出現(xiàn)的漏投、少投或多投現(xiàn)象，保證混合料級配的穩(wěn)定性。顆粒纖維投料機(jī)自帶的二級打散功能，有效的防止了物料結(jié)團(tuán)，保證混合料的均勻。概述：筑威纖維投料機(jī)由投料系統(tǒng)、打散系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、送料和控制系統(tǒng)等組成。顆粒纖維投料機(jī)、聚酯纖維投料機(jī)。

    社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對道路的要求也越來越來。目前加強(qiáng)瀝青路面,改善瀝青路面的使用品質(zhì),延長路面的使用壽命和提高投資效益是各國所面臨的重要課題。為了適應(yīng)這一需求，道路鋪設(shè)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料不斷出現(xiàn)，推進(jìn)了道路鋪設(shè)工程的發(fā)展?，F(xiàn)在，SMA路面是一種質(zhì)量好，應(yīng)用廣泛的一種瀝青路面，它具有抗車轍、抗裂、防滑、抗高低溫、使用壽命長等多種優(yōu)點(diǎn)。常用于高速公路、機(jī)場跑道、城市主干道、重載或者交通量大的地方等對道路要求比較高的環(huán)境。

   試驗(yàn)路施工所用拌和樓為4000型間歇式拌和樓，其參數(shù)設(shè)置如下：骨料溫度165℃，瀝青溫度165℃，干拌拌和時(shí)間8s，濕拌拌和時(shí)間40s，單盤料質(zhì)量3900kg，產(chǎn)量約為200t/h，每盤料的生產(chǎn)周期約為65s。

混合料運(yùn)輸

混合料運(yùn)輸采用大噸位自卸汽車，運(yùn)料車前后移動(dòng)，分前、后、中三次堆料，以減少集料離析現(xiàn)象。在運(yùn)輸前，過磅房檢查出料溫度，滿足要求后用蓬布覆蓋并扣牢后運(yùn)輸。

木質(zhì)纖維素投料機(jī)的設(shè)置

    木質(zhì)素纖維投料裝置，包括設(shè)置于機(jī)架上方的進(jìn)料箱體，其特征在于：所述進(jìn)料箱體上穿設(shè)有若干根相互平行的轉(zhuǎn)軸，位于進(jìn)料箱體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上徑向設(shè)置有用于打散木質(zhì)素纖維的打散葉片，所述進(jìn)料箱體底部一旁側(cè)還設(shè)置有落料通道和位于落料通道底側(cè)的關(guān)風(fēng)器，所述關(guān)風(fēng)器的一側(cè)部設(shè)置有高壓吹風(fēng)管，所述關(guān)風(fēng)器另一側(cè)部設(shè)置有高壓送料管道。時(shí)間容積和電子稱重計(jì)量系統(tǒng)：這也是投料機(jī)的一個(gè)核心系統(tǒng)，瀝青改性劑的添加量是根據(jù)生產(chǎn)的瀝青混合集料的總質(zhì)量，按照一定的配比計(jì)算出來的。該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，操作維修簡便，而且由于高壓送料管道內(nèi)的木質(zhì)素流量相對穩(wěn)定，可以根據(jù)送料時(shí)間來控制送料量，提高了混合料級配的穩(wěn)定性。