道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關(guān)重要的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件。道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。

道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成

道岔部分的養(yǎng)護工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。

2、按尖軌的牽引轉(zhuǎn)換和鎖閉方式分：

（1）按牽引轉(zhuǎn)換方式分：握柄電鎖器、ZD型、S700K、ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機、ZYJ4/SH5、ZYJ7/SH6液壓轉(zhuǎn)轍機、ZK3/ZK4電空轉(zhuǎn)轍機牽引。

原理及特點：

當?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后，轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進行鎖閉，由轉(zhuǎn)轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定，即鎖閉道岔（如ZD6型轉(zhuǎn)轍機是通過削尖齒和鎖閉圓弧來實現(xiàn)鎖閉的）。

與直流轉(zhuǎn)轍機不同，交流轉(zhuǎn)轍機道岔控制電路是根據(jù)轉(zhuǎn)轍機數(shù)量設(shè)置的。單機道岔設(shè)置一套道岔控制電路，多機牽引道岔每臺電機各設(shè)置一套道岔控制電路。多機牽引道岔各牽引點道岔控制電路原理與單機道岔基本相同，但在各牽引點轉(zhuǎn)轍機的動作順序、故障保護以及道岔總表示等方面增加了電路關(guān)聯(lián)。

下面首先介紹交流轉(zhuǎn)轍機單機道岔動作電路的原理，再介紹單動多機牽引道岔、雙動多機牽引道岔與單機道岔相比，增加的特殊點。

設(shè)置雙間隔鐵的道岔，一個間隔鐵前端與基本軌間要留有0.5mm的間隙，減少道岔轉(zhuǎn)換時尖軌的抗勁。

目前現(xiàn)場使用道岔類型較多，不同類型道岔尖軌的跟端支距數(shù)據(jù)不一樣，依據(jù)標準圖查找。在任何類型的道岔尖軌處，輪緣槽寬度，應(yīng)以軌距容許誤差內(nèi)變化時不被車輪撞碰為原則。尖軌非工作邊與基本軌工作邊的小間距。

7、限位器

提速道岔限位器的活動間隙設(shè)計值左右各為7mm±1.5mm 。