在美國(guó)空運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，是怎么進(jìn)行運(yùn)輸?shù)哪?？想必很多人不是很了解吧，那么接下?lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來(lái)看一下吧啊。

1：理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。

2：過(guò)磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運(yùn)書(shū)”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。

3：打單： 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書(shū)”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。

4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉(cāng)。

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大家知道美國(guó)空運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)的便利性嗎？相信很多人都不知道吧，那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來(lái)了解一下吧。

航空貨運(yùn)代理大多熟悉運(yùn)輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度，與民航，海關(guān)，商檢，運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)有著廣泛而密切的聯(lián)系，具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的相關(guān)條件。 同時(shí)，航空貨運(yùn)代理在世界各地都有分公司或代理商，可以及時(shí)聯(lián)系和控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。 航空公司只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。 因此，委托航空貨運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比直接委托航空公司更方便。

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ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）

實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫(xiě)。

航空貨運(yùn)單 （AWB） （Air Waybill）由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

無(wú)人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

保稅倉(cāng)庫(kù)（Bonded Warehouse）在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物 （Bulk Cargo）未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO （Cargo for Freighter Only）'貨機(jī)承運(yùn)'的縮寫(xiě)，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)（Charges Collect）在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)（Charges Prepaid）在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

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美國(guó)空運(yùn)代理運(yùn)費(fèi)收貨的時(shí)候，我們應(yīng)該怎么做呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來(lái)就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧，我們一起來(lái)看一下吧，希望可以幫助到大家。

一般情況下空運(yùn)貨物到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)后，航空公司會(huì)根據(jù)主單上顯示的收貨人信息，發(fā)送貨物到貨通知書(shū)給其收貨人，通知收貨人貨物達(dá)到信息并讓收貨人及時(shí)安排清關(guān)提貨。

在這個(gè)環(huán)節(jié)中，主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱、地址、 電話、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中，以便航空公司能準(zhǔn)確及時(shí)聯(lián)系到收貨人。

沒(méi)有空運(yùn)提單，收貨人能提貨嗎？

空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。

因此沒(méi)有空運(yùn)提單，客戶只要具備到貨通知書(shū)且能證明收貨人是主單上的收貨人，即可提貨。

國(guó)際空運(yùn)提貨要運(yùn)碼嗎？

國(guó)際空運(yùn)的提貨流程：

1.發(fā)貨人在拿到航空運(yùn)單后，同商業(yè)以及箱單，通過(guò)傳真給目的機(jī)場(chǎng)那邊的客戶。

2.貨物抵達(dá)目的機(jī)場(chǎng)后，航空公司一般都會(huì)通知收貨人去提貨

3.收貨人帶上發(fā)貨人傳真的單據(jù)，公司介紹信，提貨人明證件就可以去航空公司倉(cāng)庫(kù)或代理倉(cāng)庫(kù)提貨了。

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