軸承的受力痕跡

　　通常軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)工作一段時(shí)間后，在工作表面都會有明顯的受力痕跡，并非所有的痕跡的出現(xiàn)就表示軸承壞掉了，軸承在正常的狀況下使用也會留下受力痕跡的。

　　軸承在負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，其滾道的接觸面在外觀上呈晦暗的發(fā)烏。但這并非表示是磨損，同時(shí)也跟壽命無關(guān)。此發(fā)烏的痕跡構(gòu)

　　成了軸承的受力痕跡，此痕跡隨其運(yùn)轉(zhuǎn)與負(fù)荷狀況，其外觀也各不相同，仔細(xì)地檢查就能幫助我們判斷軸承是否在正常的狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　向心軸承、球軸承、球面、雙列球只承受徑向力，能承少量的軸向負(fù)荷，往往損壞的形式都是過大的軸向力造成的。

　　(1)、單向的徑向負(fù)荷：兩種情況，一種是內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)；一種是內(nèi)環(huán)固定。

　　(2)、單向的軸向負(fù)荷：內(nèi)環(huán)或外環(huán)旋轉(zhuǎn)。

　　(3)、單向的徑向負(fù)荷與軸向負(fù)荷組合。

　　(4)、徑向負(fù)荷與內(nèi)環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，外環(huán)固定。

　　(5)、徑向負(fù)荷與外環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，內(nèi)環(huán)固定。

   深溝球軸承的安裝方法

   壓入配合法：

1、軸承內(nèi)圈與軸緊密配合，外圈與軸承座孔較松配合時(shí)，可用壓力機(jī)將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時(shí)在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅或軟鋼)。

2、軸承外圈與軸承座孔緊密配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時(shí)，將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時(shí)裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。

如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí)，安裝時(shí)內(nèi)圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時(shí)壓緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面。

   維護(hù)好軸承是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的必備條件，常用的養(yǎng)護(hù)就是針對軸承的光滑了，在閱讀怎樣選擇軸承的光滑方式，在理解軸承的光滑方式前提下，對軸承系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)理解也是很有必要的，以下剖析如何停止軸承光滑養(yǎng)護(hù)。

  堅(jiān)持軸承光滑的潔凈，對軸承停止檢查前應(yīng)ling先清潔軸承的外表，然后認(rèn)真的檢查軸承的油封及其周邊的零件，假如已呈現(xiàn)不良的病癥時(shí)，務(wù)必改換掉，不良的油封會招致?lián)p壞，使軸承云狀不正常而形成設(shè)備的停機(jī)。

  檢查軸承的光滑劑，光滑劑是很重要的不只是針對軸承，也針對一切的軸承。但是請留意，日本軸承不宜加過多光滑脂。然后就是改換軸承的光滑劑了。運(yùn)用機(jī)油光滑的軸承在瀉除舊機(jī)油后，假如能夠的話，應(yīng)當(dāng)再灌入新穎的機(jī)油并讓機(jī)器在低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)幾分鐘。盡可能使機(jī)油搜集剩余的污染物，然后再瀉除這些機(jī)油。而運(yùn)用滑脂光滑的軸承在改換滑脂時(shí)，所運(yùn)用的喬除器應(yīng)防止帶有棉質(zhì)物接觸到軸承的任一部位。由于這些殘留的纖維可能楔入于滾動件之間并且形成損壞，特別軸承的應(yīng)用更應(yīng)該留意這種問題。