探針模塊

發(fā)動機(jī)電纜線束，用于內(nèi)燃機(jī)的功能測試在冷熱測試臺。

測試是在冷測試中進(jìn)行的，大約的所有發(fā)動機(jī)，熱測試是用模擬制造樣品進(jìn)行的。

熱試驗(yàn)對傳動裝置線束產(chǎn)生特殊要求。 溫度，燃料暴露和寬振動譜覆蓋速度高達(dá)60001/min，有時(shí)使用超過幾個(gè)小時(shí)，代表了這個(gè)測試工具艱難的標(biāo)準(zhǔn)。

操縱線束包括手適應(yīng)，接觸單個(gè)傳感器和發(fā)動機(jī)的執(zhí)行器，以及一個(gè)中央傳輸接口的信號傳輸?shù)綔y試。 特別是粗糙的環(huán)境條件和極高的應(yīng)用周期對施工、材料和設(shè)計(jì)提出了很高的要求。

傳動裝置線束的要求

歐度單芯以及線纜組件歐度是為全球開發(fā)和生產(chǎn)連接器技術(shù)及產(chǎn)品的制造商。基于各類應(yīng)用的連接，可以成功地完成多達(dá)一百萬次插拔，確保無任何損失的可靠傳輸，達(dá)到的穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。同樣致力于在高溫環(huán)境下的載流容量或特殊定制的插拔力優(yōu)化。歐度有能力提供適合各種連接系統(tǒng)，地滿足客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)。因此，在功能和性能方面，每個(gè)連接系統(tǒng)都是可定制的適用于各類應(yīng)用，同時(shí)符合各種尺寸和終端設(shè)備。連接方式有線簧和片簧技術(shù)，歐度還有各種產(chǎn)品組合包括轉(zhuǎn)向，卡槽和沖壓觸點(diǎn)。

ODU在端子和連接技術(shù)領(lǐng)域擁有豐富的知識經(jīng)驗(yàn)，使我們能夠提供定制的系統(tǒng)解決方案和線纜裝配，以適應(yīng)任何連接解決方案。

工作原理：在使用該汽車線束檢測臺時(shí)，首先，應(yīng)該對整個(gè)裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡單的了解，之后通過拉動把手13，進(jìn)而帶動蓋板10以轉(zhuǎn)

軸12為中心發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而能夠?qū)⑸w板10打開，接著拉動托板2，將顯示器3從機(jī)體1內(nèi)部拉出，再將工作臺5通過軸銷6轉(zhuǎn)動，使得連

接機(jī)構(gòu)4內(nèi)部的伸長桿402收縮進(jìn)殼體401中進(jìn)而壓縮彈簧403，從而能夠給工作臺5提供足夠的支撐力，之后將待檢測的線束安裝在檢

測臺9內(nèi)部的凹形槽8中，方便整潔能夠保持裝置表面待檢測的線束不會雜亂無章，接著啟動裝置進(jìn)而能夠?qū)φ麄€(gè)裝置進(jìn)行檢測，待檢

測結(jié)束后將顯示器3重新收入機(jī)體1中，并將蓋板10進(jìn)行翻轉(zhuǎn)使得密封圈11與檢測臺9貼合，有效防止灰塵進(jìn)入，這就是該汽車線束檢

測臺整個(gè)工作過程。

盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)

行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包

含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

壓值還可能是百分比要搞清楚正常情況下這些數(shù)據(jù)的正常值才行以下結(jié)合我在實(shí)際維修工作中的維修實(shí)例談一談運(yùn)用數(shù)據(jù)

流進(jìn)行電控系統(tǒng)故障診斷的體會

一 利用靜態(tài)數(shù)據(jù)流分析故障

靜態(tài)數(shù)據(jù)流是指接通點(diǎn)火開關(guān)不起動發(fā)動機(jī)時(shí)利用故障診斷儀讀取的發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)例如進(jìn)氣壓力傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)

接近標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力（100KPa—102KPa）冷卻液溫度傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)涼車時(shí)應(yīng)接近環(huán)境溫度等下面是利用靜態(tài)數(shù)據(jù)流進(jìn)行診

斷的一個(gè)實(shí)例