車牌識別系統(tǒng)通過哪幾種方式來實(shí)現(xiàn)抓拍車牌：

1、可調(diào)電子快門：對于高速運(yùn)動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時以上)，可以通過降低電子快門速度來實(shí)現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過手動方式調(diào)整。但是這種方式存在的問題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設(shè)置2個快門速度來分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。

2、寬動態(tài)功能：這是解決車燈對于抓拍影響很好的辦法，寬動態(tài)較早是松下公司提出來的。當(dāng)背景光過亮?xí)r，普通攝像機(jī)無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。

作為智能交通領(lǐng)域確定車輛身份的重要手段，車牌識別技術(shù)為實(shí)現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項工作中都有車牌識別技術(shù)的滲透。

車牌識別系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？

停車難的本質(zhì)原因是現(xiàn)有車位供應(yīng)與日積月累的轎車數(shù)量不平衡，有限的車位與轎車數(shù)量之間的對立。相關(guān)人表明，城市合理泊車是城市交通體系的重要環(huán)節(jié)，隨著我國城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城市泊車的供需對立日益突出，加上設(shè)備布局、運(yùn)營管理等存在的問題，導(dǎo)致了嚴(yán)重的泊車難和交通擁堵等問題，影響了市民的生活質(zhì)量和城市的生態(tài)環(huán)境。

停車車牌識別計費(fèi)體系主要有以下特點(diǎn)：

1)、車牌辨認(rèn)率高，體系選用130萬高清嵌入式車牌識別一體機(jī)，合作LED爆閃補(bǔ)光燈，車輛圖畫明晰，辨認(rèn)率可達(dá)99.7%；

2)、反常處理功能強(qiáng)大，針對無車牌、污損車牌、陰陽牌、順逆光車牌等反常現(xiàn)象，體系會啟動反常處理功能，從數(shù)據(jù)庫調(diào)出一切進(jìn)場反常車牌，承認(rèn)車輛，收費(fèi)放行；

3)、適應(yīng)雜亂惡劣天氣，針對大霧、大雪、大雨等特別天氣，本體系采取部分號牌比對、模糊查詢或圖畫比對完成辨認(rèn)收費(fèi)；

4)、應(yīng)對各種現(xiàn)場環(huán)境，針對單車道、車道過寬、拐彎車道等各種現(xiàn)場環(huán)境，本體系都可以有用解決；

5)、體系部署簡略，整套的車牌辨認(rèn)泊車體系部署簡略，無需專業(yè)技術(shù)人員即可裝置實(shí)施。

哪些因素會影響車牌識別系統(tǒng)的識別率？

目前，我國大部分的停車場都采用了車牌識別系統(tǒng)，成為停車場的一個基本配置。在使用過程中，很多車主可能都有過這樣的經(jīng)歷，在駕車進(jìn)入或離開停車場時，車牌識別系統(tǒng)無法識別車輛，沒法一次通過出/入口，必須返回重新識別。那么，影響車牌識別率不高的因素有哪些呢？

一、系統(tǒng)內(nèi)部因素

1.網(wǎng)絡(luò)連接問題

網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定會影響到車牌識別器結(jié)果的傳輸、儲存的過程，故障的特征表現(xiàn)為，連續(xù)多輛車牌識別錯誤或者通信失敗，如果出現(xiàn)這種情況可以檢查識別器至工控二端的接頭是否出現(xiàn)脫落，指示燈是否正常，以及接頭網(wǎng)線是否松動。

2.車牌識別系統(tǒng)算法的準(zhǔn)確度

車牌識別器內(nèi)置軟件是影響車牌識別率的主要因素，人為能夠識別出車牌底色和車牌號但是車牌識別軟件無法識別，這是圖像光線不足造成的原因，這就需要車牌識別需要更加精準(zhǔn)化和智能化了。

3.車檢器問題

車檢器不穩(wěn)定或者出現(xiàn)死機(jī)會直接影響到車牌識別率，主要體現(xiàn)在地感線圈沒法反饋到車道工控機(jī)和識別器。車檢器故障的特征主要表現(xiàn)在“整牌拒識”和“通信失敗”同時也會影響到整個車牌識別率，在這種情況一般關(guān)閉車檢器或者重啟就能解決問題，如果車檢器經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，建議更換新的車檢器。