3、自卸貨車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發(fā)生此操作失誤，自卸貨車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；國際標準化組織ISO在1976年制定了ISO3780《道路車輛－－世界制造廠識別代號》后，各主要汽車生產國紛紛制定了自己的標準，建立了世界范圍內的車輛識別系統(tǒng)。更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。若在"接通"狀態(tài)（紅燈亮著），則油泵將繼續(xù)轉動，液壓系統(tǒng)就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。

牽引車的簡介及原理：

   這兩種(6×6)牽引車都是在伊維科·麥吉魯斯越野車輛基礎上發(fā)展起來的。330-32ANWTM型車以前是麥吉魯斯320D34AS型，而330-40ANWTM型車以前為麥吉魯斯400M33AS型。

牽引車采用電動機驅動，利用其牽引能力（2.0～8.0噸），后面拉動幾個裝載貨物的小車。經常用于車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。

輕型載貨車是貨車的一種。按照中國機動車規(guī)格所定義的“輕型”為總質量小于等于4500kg。另外，貨車按載重規(guī)格一共分為重型、中型、輕型，微型四種。輕型貨車伴隨著載貨車市場需求結構變化和產品結構的調整，載貨車市場競爭，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的多元競爭態(tài)勢。中國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。330-40ANWTM型車在沙土地帶使用時可裝用沙土地帶使用的專用輪胎，前面為14。

自卸車與載貨車的區(qū)別：

自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成微型載貨車是指至少四個車輪且用于載貨的機動車輛，其“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”或車輛型號”

數字為“1”或“3”或“5”、“總質量(kg)”項不超過1,800kg的機動車。

其他
區(qū)別就如它們名稱一樣。一個自卸。一個平板。

另外在相同馬力上比較，自卸車是低速車，大扭矩，能拉重貨，爬陡坡。載貨車是高速車，扭矩相對小，在平路上能跑出高速