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根據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會的行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)和資料，分析了目前集裝箱短缺的原因，認(rèn)為主要有以下方面的因素。

全球新冠狀動脈疾病的爆發(fā)使人們更加依賴中國出口。新冠疫情持續(xù)影響全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不平衡、節(jié)奏不一，進(jìn)而導(dǎo)致國際貿(mào)易對中國的依賴性增強(qiáng)。一是疫情導(dǎo)致跨國公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)困難。世界上有許多工廠關(guān)閉，工人被解雇。復(fù)產(chǎn)廠還需加強(qiáng)防疫措施，使生產(chǎn)效率降低。大多數(shù)國家的市場供應(yīng)只能靠進(jìn)口解決。

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中國的集裝箱生產(chǎn)能力已恢復(fù)，但供應(yīng)短缺問題突出。

據(jù)中國集裝箱行業(yè)協(xié)會介紹，中國集裝箱產(chǎn)銷量占全球市場96%，形成了具有全產(chǎn)業(yè)鏈、全供應(yīng)鏈和全技術(shù)能力的產(chǎn)業(yè)集群。

該次暴發(fā)嚴(yán)重影響了集裝箱生產(chǎn)企業(yè)，由于沒有新的訂單，導(dǎo)致多數(shù)集裝箱生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)，減少了工人數(shù)量。在工廠復(fù)產(chǎn)后，工廠無法迅速招募新員工，如集裝箱工廠對焊工的需求很大，國家安全監(jiān)管總局要求焊工必須持證上崗，而焊工考驗(yàn)員比較難考，造成各箱廠焊工普遍短缺。盡管正在計劃用機(jī)器人代替焊工，但目前還沒有大規(guī)模采用，因?yàn)檫@涉及到生產(chǎn)線的大規(guī)模改造。

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目前許多托運(yùn)人和貨運(yùn)代理面臨的緊迫的問題是集裝箱嚴(yán)重短缺。然而，由于歐洲和北美空箱的大量回流，以及中國集裝箱制造企業(yè)的大量生產(chǎn)，到明年2月缺箱現(xiàn)象將會減輕。中集集團(tuán)(000039.SZ)的集裝箱業(yè)務(wù)在全球集裝箱業(yè)務(wù)中占有一席之地，占到了整個市場的45%左右。12月8日，界面新聞記者在中集集團(tuán)投資者網(wǎng)上集體接待日獲悉，該公司的集裝箱訂單較多，生產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率接近飽和。10月底，中集集團(tuán)公布了其集裝箱訂單已排至明年春節(jié)前后。