?QGQZ球形支座安裝說明書?

默認分類?2010-06-09?00:04:46?閱讀47?評論0?字號：大中小??

QGQZ(A)球型支座安裝?

1??執(zhí)行標準：?

1.1《橋梁球型支座》（GB/T?17955—2009）?

1.2《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2—2008）?

1.3?本單位球型鋼支座設計及技術要求?

2?支座安裝前注意事項：?

2．1?產(chǎn)品相關信息核對：包裝上承載力、型號與產(chǎn)品標牌是否相符。?

2．2?支座出廠時，已由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓，為防止運輸安裝過程中發(fā)生轉動和

傾覆，支座到達現(xiàn)場后應檢查臨時連接是否完好，標尺指針是否完好。?

2．3?支座安裝前，施工單位不得拆卸、轉動連接螺栓。?

2．4?支座安裝位置確定?

連廊抗震鋼支座隔震節(jié)點的密封及防水

①隔震支座的防水

連廊隔震支座可采用鍍鋅鐵皮密封，鐵皮邊緣用玻璃膠封口，重點處理好鍍鋅鐵皮與托梁交界處的防水問題，并用she釘緊密固定。橡膠隔震墊周圍可采用柔性或脆性的密封材料密封，防止雨水侵入。

②水平隔離縫的防水

水平隔離縫可用瀝青麻絲或橡膠條等柔性材料密封，隔離縫周圍應做防水處理。隔離縫上下防水高度為150 mm左右，防水處理面層厚度為20～40 mm。

鋼結構萬向球形鉸接支座可適用于各種抗震建筑結構。

1、鑄鋼結構萬向球形鉸接支座，剛度很大，在較大拉力作用下，能自由轉動。既能承受很大拉力、又能很

好的轉動。例如某工程的支座水平推力達到3650KN，豎向拉力：400KN，豎向壓力3000KN, 轉角：7。，同類支座很難達到要求，經(jīng)過力學分析和試驗驗證后，發(fā)現(xiàn)支座在很大荷載作用 下，變形較小，滿足強度要求。支座外環(huán)擋板與支座底座之間設置的倒角（相當于加大了 支座擋板根部的斷面高度）大大提高了支座剛度和強度。隨后的支座試驗研究也進行了驗 證。各種支座耐久性如下：平板支座（≥50年）=球形鋼支座（≥50年）﹥橡膠支座（10～20年）。試驗表明，支座不僅剛度大，承載力高，而且在很大拉力作用下的安全轉動角度達到了 設計要求。

2、鑄鋼結構萬向球形鉸接支座具有很好的抗震性能和抗溫度變形能力。該支座底座中部的突緣，具有將結構

的水平運動轉化為豎向運動的功能，從而減弱了結構的水作用效應。在較大荷載作用 下，支座仍處于線彈性狀態(tài)，具有很大的自由轉動角度，有較大的抗剪切能力，抗震性能好， 滿足設計要求。3、鑄鋼結構萬向球形鉸接支座制作安裝方便，安全性高、使用年限長，可以根據(jù)需要設計出不同大小的類型和不同噸位的產(chǎn)品。規(guī)格齊全廠家可根據(jù)不同的建筑結構需求及參數(shù)深化支座的圖紙。支座的安裝也是非常方便，這是由于支座的在出廠時廠家已把各項參數(shù)調(diào)試好，并在鑄鋼結構萬向球形鉸接支座四周進行了臨時錨固措施，安裝時，只需將上部節(jié)點的中心線與支座的中心線對好直接采用斷焊連接就好 。支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。?(2)球形支座應采用工廠定型產(chǎn)品，其性能及尺寸均應符合圖紙要求及《球型支座技術條件》(GB/T17955-2000)規(guī)定。另外底座上可以留出足夠的錨栓孔位，以便安裝錨栓，提高 支座的安全度。

剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中，連接作用強的一種。它加強了連廊與塔樓之間，以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強了連廊結構的整體工作性，這是它zui大的優(yōu)點?！　〔捎脛傂赃B接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平，豎向荷載作用下的不均勻變形。這時，連廊與塔樓連接處的節(jié)點受力復雜，會產(chǎn)生較大的彎矩，剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩，還會構成很大的整體彎矩，剪力。這就要求連廊本身，具有較高的強度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接?！　傂赃B接的支座處理，一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形。因此，要特別注意加強連廊與主體結構的連接。必要時，連廊可延伸至主體結構內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接；如無法伸至內(nèi)筒，也可在主體結構內(nèi)沿連廊方向，設置型鋼混凝土梁與主體結構可靠錨固?！　∵B廊的樓板應與主體結構的樓板，可靠連接并加強配筋構造。當與連廊相連的主體結構，為鋼筋混凝土結構時，豎向構件內(nèi)宜設置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結構。　　鉸接連接放松了端部上、下弦桿的局部彎矩約束，減小了端部桿件的內(nèi)力，使連接處的構造設計變得方便。從官wang上獲取一些專門的支座效果的圖片，才會知道現(xiàn)在專業(yè)性比較突出的公路橋路室支座在設計的時候可能會注意的因素，更多的是考慮到公路橋路環(huán)境的要求。但是，由于沒有了端部的負彎矩，連廊跨中的正彎矩會有所增大，同時它也削弱了連廊對塔樓共同工作的協(xié)調(diào)作用。