汽車五金注塑件來(lái)樣加工修復(fù)維護(hù)方法

噴涂法:這就是采用傳統(tǒng)補(bǔ)漆的方法來(lái)對(duì)劃痕進(jìn)行修復(fù)。其主要的缺點(diǎn)就是對(duì)原漆傷害面積相對(duì)于來(lái)說(shuō)是過(guò)大的，并且修補(bǔ)的時(shí)間比較長(zhǎng)，效果難盡如人意。

電腦調(diào)漆噴涂法：結(jié)合電腦調(diào)漆并且采用了新工藝方法的深劃痕進(jìn)行修補(bǔ)的技術(shù)，這是一種汽車的快速的技術(shù)修復(fù)，但主要要求顏色就是能夠調(diào)配準(zhǔn)確，修補(bǔ)的面積盡可能進(jìn)行縮小，再經(jīng)過(guò)特殊溶劑處理后，能使新舊面漆更好地融合，達(dá)到附著。

汽車配件發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性測(cè)試

影響汽缸氣密性的因素有七個(gè)，主要包括汽缸磨損，活塞環(huán)損壞，活塞磨損，氣門(mén)座損壞，氣門(mén)導(dǎo)管磨損，汽缸墊圈損壞，氣門(mén)間隙和其他問(wèn)題。

常用的診斷方法有哪些？它主要測(cè)量氣缸壓力，曲軸箱漏氣，氣缸漏氣和漏氣率，進(jìn)氣管真空度以及由于氣缸活塞組過(guò)度磨損而引起的異常噪音的振動(dòng)測(cè)量，曲軸箱中的磨損金屬是顆粒含量的測(cè)定。

為了測(cè)量汽車配件氣缸壓縮壓力，主要是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮結(jié)束時(shí)的壓力。由于氣缸壓力和機(jī)油粘度以及氣缸-活塞組的匹配，氣門(mén)機(jī)構(gòu)的調(diào)整是否正確，氣缸墊的密封性等因素的影響，在測(cè)量氣缸壓力時(shí)可以診斷出氣缸-活塞組。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸如果活塞環(huán)，氣門(mén)和氣缸墊圈的密封性良好，則氣門(mén)間隙要適當(dāng)。

應(yīng)用于汽車塑料零部件的新型檢漏法—些傳統(tǒng)的工業(yè)檢漏方法

質(zhì)量、安全和成本是汽車制造業(yè)的三個(gè)核心元素，三個(gè)元素中任何—個(gè)的提升都不能以犧牲另外的元素作為代價(jià)，成本這個(gè)因素則始終影響著一切。在質(zhì)量這個(gè)話題上制造商和供應(yīng)商有時(shí)候都面臨—個(gè)兩難的境地:一些傳統(tǒng)的工業(yè)檢漏方法，如水檢，壓縮空氣壓降（l壓差)法或真空泄漏測(cè)試都難以符合現(xiàn)今標(biāo)準(zhǔn)且安全經(jīng)濟(jì)地對(duì)那些廉價(jià)的塑料元件進(jìn)行泄漏測(cè)試。如今，一個(gè)適合自動(dòng)化生產(chǎn)要求的常壓氨氣檢漏測(cè)試儀為業(yè)界提供了一個(gè)解決方案。該檢漏測(cè)試儀含核心石英膜傳感器，無(wú)需真空室，能?準(zhǔn)確快速地提供測(cè)試結(jié)果。

用傳統(tǒng)方法對(duì)新型材料零部件進(jìn)行檢漏?

—直以來(lái)，大多數(shù)容器都是在水槽中進(jìn)行水檢或用壓縮空氣壓力衰減法進(jìn)行了氣密性檢測(cè)。雖然這兩種檢測(cè)方法成本較低，但其在實(shí)際操作中只能檢測(cè)出為10-2 mbar l/s的泄漏。由于水的表面張力，小氣泡根本無(wú)法形成，所以在水中進(jìn)行了氣泡檢測(cè)根本無(wú)法檢測(cè)出較小漏孔。由于檢測(cè)純粹通過(guò)人工眼力完成，檢測(cè)結(jié)果則全取決于進(jìn)行檢測(cè)的人的能力及其注意力。且被檢測(cè)的組件在浸水后會(huì)變的很濕，在將其進(jìn)—步地進(jìn)行制造和組裝前還需快速將其烘干，如果組件中含電子或腐蝕性元件，則從一開(kāi)始就不能選擇浸水測(cè)試方法。