玻璃鋼／復(fù)合材料在大型、豪華中均有應(yīng)用，幾乎囊括所有廠家的所有車型。國內(nèi)大型、豪華客車廠家有：西安西沃、安徽安凱、北京、客車、廈門金龍、浙江神馬巨鷹客車、深圳NEPLAN豪華客車以及中通客車、桂林大宇、亞星一奔馳、鄭州宇通、丹東黃海、重慶客車、天津伊利薩爾、北方尼奧普毫等，涉及應(yīng)用部件有前后圍、前后保險杠、翼子板、輪護板、裙板（側(cè)圍板）、后視鏡、儀表板、倉門板等，由于其產(chǎn)量均不大，而且部件較大，一般均采用手糊成型工藝制作，也有部分部件采用RTM工藝。如亞星一奔馳、宇通、西沃、黃海、伊利薩爾等長途旅游客車，其衛(wèi)生間采用手糊FRP制作，單套重量在30一50公斤。許多公共汽車采用了拉擠工藝制作的空調(diào)導(dǎo)風罩等部件。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在中重型卡車方面，玻璃鋼／復(fù)合材料的應(yīng)用尤其活躍，涉及前圍面罩、保險杠、翼子板、輪罩、側(cè)圍板、腳踏板、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、側(cè)裙板以及發(fā)動機內(nèi)部件等部件。一汽解放改進車型142中的發(fā)動機箱體油蓋、機油濾清器外罩采用SMC模壓，車箱底板采用拉擠成型；一汽解放重卡前后保險杠、前圍面板、導(dǎo)流罩、駕駛室頂蓋等采用SMC模壓成型、RTM或手糊工藝成型。東風六平柴、八平柴前圍板、輪罩均采用SMC生產(chǎn)，盡管該車型已進行多次改進，但上述部件已持續(xù)應(yīng)用十四個年頭。東風卡車還采用了水箱面罩、護風罩、進氣管、導(dǎo)流罩等SMC部件。北汽福田歐曼重卡前翻轉(zhuǎn)蓋板、翼子板、導(dǎo)流罩、導(dǎo)流板、側(cè)裙板、腳踏板、保險杠等均采用了玻璃鋼／復(fù)合材料，主要采用SMC模壓工藝，部分部件采用手糊和RTM工藝。斯太爾重卡的面罩、副保險杠、腳踏板采用SMC模壓成型，遮陽罩采用透明玻璃鋼手糊對模技術(shù)制作，導(dǎo)流罩為手糊FRP技術(shù)。濟南重汽華沃生產(chǎn)的沃爾沃重卡的前端面板、左右角板、左右擾流板均采用SMC或RTM生產(chǎn)。黃河重卡改進車型的面罩、導(dǎo)風罩和前圍下護面均采用SMC或手糊FRP材料制作。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

玻璃鋼化糞池的基本原理：玻璃鋼化糞池是一種利用沉淀和厭氧發(fā)酵的原理，去除生活污水中懸浮性有機物的處理設(shè)施，屬于初級的過渡生活處理構(gòu)筑物。生活污水中含有大量糞便、紙屑、病原蟲，懸浮物固體濃度為100~350mg/L，有機物濃度BOD5在100~400mg/L之間，其中懸浮性的有機物濃度BOD5為50~200mg/L。污水進入化糞池經(jīng)過12~24h的沉淀，可去除一半左右的懸浮物。沉淀下來的污泥經(jīng)過3個月以上的厭氧消化，使污泥中的有機物分解成穩(wěn)定的無機物，易腐的生污泥轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的熟污泥，改變了污泥的結(jié)構(gòu)，降低了污泥的含水率。定期將污泥清掏外運，填埋或用作肥料。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制