高速公路幾種常見護(hù)欄的特性對(duì)比

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高速公路幾種常見護(hù)欄的特點(diǎn)與不同形式的護(hù)欄相比，表現(xiàn)不同 選擇護(hù)欄形式時(shí)，應(yīng)根據(jù)各高速公路的具體情況，以及安全性、壓力、視線導(dǎo)向性、舒適性等，對(duì)各種護(hù)欄的性能進(jìn)行充分比較。應(yīng)在綜合分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合公路周邊環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、施工條件、養(yǎng)護(hù)等因素進(jìn)行分析和確定。 以下介紹高速公路上常見的護(hù)欄及其特點(diǎn):1 .混凝土護(hù)欄主要依靠自重來(lái)防止車輛通過(guò)。特別設(shè)計(jì)的路段用于使失控車輛在碰撞后爬升和轉(zhuǎn)彎，吸收能量，動(dòng)態(tài)變形標(biāo)準(zhǔn)為100毫米。 防止車輛通過(guò)出口(橋)效果好，適用于狹窄的中央隔離帶，但混凝土護(hù)欄不易變形。 吸收碰撞能量的效果不好，當(dāng)失控車輛以較大的進(jìn)入角度與護(hù)欄碰撞時(shí)，對(duì)失控車輛和乘客的傷害很大。值得一提的是，旋轉(zhuǎn)桶還有很強(qiáng)的恢復(fù)力，即使受到嚴(yán)重的撞擊，也能立即恢復(fù)原樣。 使用護(hù)欄時(shí)，乘客安全舒適性差，行駛壓力大。 因此，它只安裝在橋梁、擋土墻和一些危險(xiǎn)的陡坡路段的路邊。 2.波形梁護(hù)欄具有一定的剛性和柔性，是半剛性護(hù)欄的主要形式 地基、立柱和波形梁的變形用來(lái)吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向。它具有較好的視線誘導(dǎo)功能，可與道路線形協(xié)調(diào)，外觀美觀，可用于小半徑曲線，易于更換損壞的零件。

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護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求

比如低欄要防坐防踏，因此低欄的外形有時(shí)直桿朝上，有時(shí)做成波浪形，只要造型好看，構(gòu)造牢固，桿件之間的距離大一些也沒關(guān)系，這樣既省造價(jià)又易養(yǎng)護(hù)。中欄在須防鉆的地方，凈空不應(yīng)該超過(guò)14厘米。在不須防鉆的地方，構(gòu)圖的優(yōu)美是關(guān)鍵，但這不適于有危險(xiǎn)、臨空的地方，尤要注意兒童的安全問題。此外，設(shè)計(jì)中欄的時(shí)候，要考慮上檻作為扶手使用，憑欄遙望，也是一種享受。為了迎合大部分場(chǎng)景，也為了讓人們選擇起來(lái)方便，所以市政護(hù)欄一般是分為4種高度。高欄要防爬，因此下面不要有太多的橫向桿件。具體設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮具體的環(huán)境，設(shè)計(jì)合適的護(hù)欄。

護(hù)欄的歷史，你知道嗎？

從形式上看，護(hù)欄可分為節(jié)間式與連續(xù)式兩種。前者由立柱，扶手及橫擋組成，扶手支撐于立柱上；后者具有連續(xù)的扶手，由扶手，護(hù)欄柱及底座組成。常見種類有：木制護(hù)欄、石護(hù)欄、不銹鋼護(hù)欄、鑄鐵護(hù)欄、鑄造石護(hù)欄、水泥護(hù)欄、組合式護(hù)欄。

一般低欄高0.2～0.3米，中欄0．8～0．9米，高欄1．1～1.3米。護(hù)欄柱的間矩一般為0.5～2米。

有漏空和實(shí)體兩類。漏空的由立桿、扶手組成，有的加設(shè)有橫檔或花飾。實(shí)體的是由欄板、扶手構(gòu)成，也有局部漏空的。護(hù)欄還可做成坐凳或靠背式的。護(hù)欄的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮安全、適用、美觀、節(jié)省空間和施工方便等。

建造護(hù)欄的材料有木、石、混凝土、磚、瓦、竹、金屬、有機(jī)玻璃和塑料等。護(hù)欄的高度主要取決于使用對(duì)象和場(chǎng)所,一般高900毫米；幼兒園、小學(xué)樓梯護(hù)欄還可建成雙道扶手形式，分別供成人和兒童使用；在高險(xiǎn)處可酌情加高。樓梯寬度超過(guò)1.4米時(shí),應(yīng)設(shè)雙面護(hù)欄扶手（靠墻一面設(shè)置靠墻扶手）,大于2.4米時(shí)，須在中間加一道護(hù)欄扶手。居住建筑中，護(hù)欄不宜有過(guò)大空檔或可攀登的橫檔。一旦發(fā)生交通事故，當(dāng)汽車撞擊到它時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)方式，把沖撞的能量轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)的能量，保持汽車的正常行駛方向和速度，地降低交通事故的發(fā)生率，保護(hù)人們的人身生命安全。