國內(nèi)機(jī)械零件加工行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢：由于近兩年市場較快復(fù)蘇和零部件產(chǎn)能恢復(fù)的相對滯后，零部件作為行業(yè)緊缺資源得到了整機(jī)企業(yè)的高度重視，誰掌握了零部件，誰就擁有了市場發(fā)展主動權(quán)。因此，雖然當(dāng)前行業(yè)低迷，但考慮到未來發(fā)展，整機(jī)企業(yè)紛紛加強(qiáng)了供應(yīng)鏈的維護(hù)與建設(shè)，增強(qiáng)整零的戰(zhàn)略協(xié)作。為了克服行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動對零部件企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來的風(fēng)險和影響，發(fā)揮裝備優(yōu)勢，零部件企業(yè)近年開始向相關(guān)機(jī)械行業(yè)零部件加工領(lǐng)域進(jìn)行多元化拓展。異形截面小型精密零件加工車削：異型截面零件的車削加工方法主要有：①機(jī)械運動合成法，即通過機(jī)構(gòu)的多方向運動合成產(chǎn)生異型截面的車削運動軌跡。

鎂合金零件加工路線為：  

       1．粗車外表面：先平端面，然后遵循由粗到精，從右到左（由近到遠(yuǎn)）的加工原則；加工時從右到左粗車各面，粗車時留精加工余量0.25mm。加工時用復(fù)合固定循環(huán)中的軸向粗車循環(huán)指令（G73）自動完成加工，以減少計算時間，方面編程。

       2．精車外表面：編程時用G70指令對應(yīng)G73指令進(jìn)行精車。

       3．槽加工：一刀完成

       4．螺紋加工：由于螺紋系易損面，應(yīng)后加工。編程時可用G92螺紋循環(huán)指令完成加工。

       5．然后用切斷刀切斷。

機(jī)械零件加工是一種用加工機(jī)械對零件工件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過程。按被加工的零件工件處于的溫度狀態(tài)﹐分為冷加工和熱加工。一般在常溫下加工，并且不引起零件工件的化學(xué)或物相變化﹐稱冷加工。一般在高于或低于常溫狀態(tài)的加工﹐會引起零件工件的化學(xué)或物相變化﹐稱熱加工。冷加工按加工方式的差別可分為切削加工和壓力加工。熱加工常見有熱處理﹐煅造﹐鑄造和焊接。另外裝配時經(jīng)常要用到冷熱處理。例如：軸承在裝配時往往將內(nèi)圈放入液氮里冷卻使其尺寸收縮，將外圈適當(dāng)加熱使其尺寸放大，然后再將其裝配在一起。第3類主要用于通用機(jī)械，要求機(jī)械零件的磨損極限不超過尺寸公差值的50%，沒有相對運動的零件接觸面，如箱蓋、套筒，要求緊貼的表面、鍵和鍵槽的工作面。火車的車輪外圈也是用加熱的方法將其套在基體上，冷卻時即可保證其結(jié)合的牢固性。

1、先加工基準(zhǔn)面

　　零件在加工過程中，作為定位基準(zhǔn)的表面應(yīng)首先加工出來，以便盡快為后續(xù)工序的加工提供精基準(zhǔn)。稱為“基準(zhǔn)先i行”。

2、劃分加工階段

　　加工質(zhì)量要求高的表面，都劃分加工階段，一般可分為粗加工、半精加工和精加工三個階段。主要是為了保證加工質(zhì)量；有利于合理使用設(shè)備；便于安排熱處理工序；以及便于時發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷等。

3、先面后孔

　　對于箱體、支架和連桿等零件應(yīng)先加工平面后加工孔。這樣就可以以平面定位加工孔，保證平面和孔的位置精度，而且對平面上的孔的加工帶來方便。

4、光整加工

　　光整加工后的工件主要表面的光整加工（如研磨、珩磨、精磨﹨滾壓加工等），應(yīng)放在工藝路線后面階段進(jìn)行，加工后的表面光潔度在Ra0.8um以上，輕微的碰撞都會損壞表面，在日本、德國等國家，在光整加工后，都要用絨布進(jìn)行保護(hù)，不準(zhǔn)用手或其它物件直接接觸工件，以免光整加工的表面，由于工序間的轉(zhuǎn)運和安裝而受到損傷。在加工好的非標(biāo)零件上，不能出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，這樣會直接影響到工件的性能和壽命，同時，外觀上也不能存在磕碰或者是劃傷等弊端。