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登凱尼日利亞海運專線——家具尼日利亞雙清

通關指貨物、行李、郵遞物品、運輸工具等由所有人或其代理人在進出境時向海關申報，交驗規(guī)定的單據、文件，要求海關辦理進出口相關手續(xù)。我們海關規(guī)定報關時需要提交的文件和證件。其中包括：進出口貨物報關單，進出口貨物許可證，商檢證書，動植物檢疫證書，食品衛(wèi)生檢驗證書，以及。報關是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境時，必須向海關申報，辦理海關規(guī)定的手續(xù)，履行各種法律法規(guī)規(guī)定的義務；貨物只有在海關履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)之后，才能放行，貨主或申報人才能提貨。類似地，進口和出口各種運輸工具，如進出境或轉運，也要向海關申報，辦理海關手續(xù)，并經海關許可。結關期間，貨物，無論是進出口還是轉運，均受海關結關即結關，也稱習慣結關。關于如何報關，結關，請參考“如何辦理進出口貨物的報驗，查驗，放行”。需提交哪些單證的報關

一般而言什么貨物都走海運比較多，首先我們了解一下海運出口的利弊。

長處：海運運量大，海運費用低，航道暢通，續(xù)航能力大，是其長處。

不利條件：航速慢，海運出口風險較空運和陸運出口大(但能辦理保險，這就安全多了)，而且航行日期不易準確(由于海上風險的影響，有時航行日期不太準確，但現(xiàn)在大多數(shù)船只都比較準

因此一般走海運出口的貨物，有時間上不緊急，重量或體積大，走不了陸運，利用空運相對貨物價值過高的貨物，可考慮走海運。

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拼箱一般包括三個費用，海運費，LOCAL CHARGE，倉庫費用

LOCAL費用是目的港收貨人付給代理的，每個港口費用不一樣，每家代理收取的也不一樣，所以要事先要和貨代公司確認好

倉庫費就是進倉費，也可以叫卸貨費，是司機付給出口港倉庫，每家倉庫收費差不多，有簽收單，實報實銷

拼箱流程，訂艙公司會傳給你進倉通知，上面寫有詳細的要求，在他們的時間送到他們的倉庫就行了

不過一般是船開前2天之前要送，同時你要在船開前一天把你做好的報關資料送也送過去，他們會負責幫你裝箱報關

后，報好關之后就可以做提單確認，整箱拼箱都一樣，你和貨代公司確認好之后，就按確認的內容出具提單，到時憑提單提貨。

整柜費用構成：海運費 港雜費 進倉費 內裝費 有的貨物還有直裝費，加固等費用

船廠的艙位下來后，根據配料表上的信息，跟客戶確認交貨時間，一般是開船天，將貨送到力勝曹主管的倉庫，如果是危險品必須先送到有資質的危險品倉庫，倉庫再到堆場提空箱回來，做內裝，在內裝之前，對貨物有裝箱要求的要事先說明，否則裝貨后再講，就會進行掏箱。通關放行后，船隊將集裝箱運至碼頭，如果是需要靠船直裝的貨物，則需等船靠泊后，才能運至碼頭，用吊機直接吊到船上，不會在碼頭堆疊。

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征稅過程包括稅則歸類、稅率適用、價目表審定和稅額計算等環(huán)節(jié)。其計算方法為：關稅稅額=完稅價格×進出口關稅稅率。進口和出口貨物的到達、離岸價格以外幣計算，由海關按簽發(fā)繳稅證明書當日國家外匯牌價的中同價，折成計算。

根據規(guī)定，進口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人、進出境貨物的所有人都要繳納關稅，而擁有進出口經營權的企業(yè)都是法定納稅人。納稅義務人應在海關簽發(fā)繳稅證明的次日起七日內，向銀行繳納稅款；逾期不繳納稅款的，由海關按日征收稅款總額的1%的滯納金，從第八天起至繳稅之日止；超過三個月仍未繳納稅款的，海關可以責令人繳納稅款，或者將貨物變價抵繳，必要時，可以通知銀行從人或納稅人存款中扣除。退稅補稅

三種情況收回稅款：

一是補充完善。進出口貨物、進出境物品在放行后，海關發(fā)現(xiàn)少征或漏征稅款的，應當自貨物、物品放行之日起一年內繳納稅款。補征稅款。

二、追回納稅人因行為造成的少征或漏征，海關可在三年內追征稅款。

三是退稅。海關多征的稅款，在被發(fā)現(xiàn)后應當立即退還；納稅義務人可以在繳納稅款之日起一年內，請求海關退還，逾期不予受理。

退(免)稅必須有充分的證據證明，單證齊全，手續(xù)完備。稅務機關應填寫退稅申請表，連同原繳稅憑證及其他必要的文件，送原繳稅海關審核，并簽署意見，說明退稅的理由及金額。退股，一律轉帳支付，現(xiàn)金不予退還。除因海關原因退稅外，納稅單位應向海關繳納

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拉各斯阿帕帕港和錫坎島港是非洲大經濟體——尼日利亞的主要商業(yè)入口，而疫情期間的經濟加劇了該國港口經濟的長期危機。尼日利亞前期由于疫情的擴散實行以及宵禁政策，港口的運營受到了嚴重的阻礙，降低了物流效率并延長了船只的停留時間。然而，也指出了一些深層原因：港口擁堵是由多重因素引起的，這些因素包括基礎設施的老化、鐵路運輸?shù)谋∪?，從而迫使大約90%的到港貨物要通過公路運輸轉運各地而非更便捷的鐵路運輸。隨著港口擁堵狀況的惡化，有報道稱，集裝箱運輸成本已經上漲了600%。

另一方面，尼日利亞已于2020年12月重新開放與鄰國貝寧的陸路邊界，因此不少船運公司選擇將進口汽車或者貨物轉運至貝寧的科特努港，然后再從陸路進入尼日利亞。非洲大陸自由貿易區(qū)協(xié)議已于1月1日正式生效，非洲大陸國與國之間的貨物貿易將會更加便捷。

二手車進口政策法規(guī)

1、 進口政策

尼日利亞只能進口左舵車，禁止進口右舵車。根據尼日利亞海關發(fā)布的《進口禁運清單》（import PROHIBITION LIST）,對于HS編碼為8703.10.00-8703.90.0000的二手車,自生產年份起計算，超過15年的禁止進口。因此，我國絕大多數(shù)二手車滿足尼日利亞進口需求。

2、 稅收政策

根據尼日利亞海關稅則，對二手乘用車、二手商用車均征收5%的增值稅。二手車關稅稅率一般為35%,具體如下：