水下雙回路液壓動(dòng)力站

搶險(xiǎn)救援車水下雙回路液壓動(dòng)力站操作規(guī)程

1.制定依據(jù)

本操作規(guī)程依據(jù)液壓動(dòng)力站使用說(shuō)明書制定

2.一般規(guī)定

2.1 操作人員必須佩戴合格的勞動(dòng)防護(hù)用品。

2.2 操作人員必須熟練掌握液壓動(dòng)力站的工作原理、構(gòu)造、性1能并熟悉各種儀表、信號(hào)的含義。

2.3 操作人員必須熟悉水下雙回路液壓動(dòng)力站的工作原理、構(gòu)造、性能及各種參數(shù)、各部件的名稱及作用。

3．操作前的檢查

3.1 每次使用前都要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油油位，保證油位在刻度尺的滿油位位置，不要加油過(guò)多，使用防銹潤(rùn)滑油。

3.2查汽1油油位，加不低于93#的無(wú)鉛汽1油。

3.3 保證電池線連接緊固和充電回路工作正常。

4.操作步驟：

4.1 在熱機(jī)之后，操作者有兩種模式可以選擇，當(dāng)開機(jī)時(shí)，保證流量選擇開關(guān)在OFF（關(guān)閉） 位置， 油門開關(guān)可以設(shè)在“AUTO-IDLE-ON” （打開）和“AUTO-IDLE-OFF”（關(guān)閉） 位置。

4.2 油門開關(guān)處于AUTO-ON（自動(dòng)打開） 的位置，當(dāng)工具開始工作時(shí)，流量會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。工具停止工作后，十秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)回到怠速。

4.3 當(dāng)油門開關(guān)處在AUTO-OFF （自動(dòng)關(guān)閉）位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在操作者選定的5 GPM（加侖）或8 GPM的位置。當(dāng)工具不工作時(shí)，油門不會(huì)自動(dòng)返回到怠速，只有流量開關(guān)轉(zhuǎn)到OFF 的位置或油門開關(guān)轉(zhuǎn)到AUTO-ON 的位置。

5.關(guān)機(jī)

5.1 關(guān)機(jī)時(shí)把流量選擇開關(guān)在“OFF” 的位置。

6.保養(yǎng)事項(xiàng)：

6.1 每次使用前檢查液壓油的位置，依據(jù)手冊(cè)的說(shuō)明加注液壓油。

6.2 除去液壓油中的冷凝水。在怠速的情況下用耐壓油管把液壓油抽入到一個(gè)20升的容器中。當(dāng)液壓油箱抽空后立即停機(jī)。

6.3 液壓油停留足夠長(zhǎng)的時(shí)間，把水分離到油箱的底部。然后把液壓油倒回到油箱，把底部的水剩下。

6.4 每天檢查管路和接頭的漏油。

6.5 每200 個(gè)小時(shí)更換液壓油濾芯。溫度低、水分多、臟的情況下應(yīng)當(dāng)縮短更換時(shí)間，除去熱交換器上面的殘留污跡。

水下雙回路液壓動(dòng)力站的特性

當(dāng)水下雙回路液壓動(dòng)力站用作供油單元時(shí)，液壓動(dòng)力站通過(guò)外部管道系統(tǒng)連接到多個(gè)液壓缸，以控制多組閥門動(dòng)作。這是一個(gè)封閉的電源系統(tǒng)，包括油箱，油泵和蓄能器。

　　液壓動(dòng)力站的油站可以配備PLC控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)控制所有內(nèi)部液壓功能并產(chǎn)生信號(hào)以與控制室交換。諸如液壓伺服閥的控制元件直接安裝在液壓缸上，高壓油通過(guò)該控制元件被壓入氣缸或從那里排出高壓油。

　　在運(yùn)行狀態(tài)下，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電磁閥控制，系統(tǒng)指令信號(hào)啟動(dòng)電磁閥，控制蓄壓器的油壓和能量釋放，從而控制氣缸的滑閥，帶動(dòng)閥門通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)快速關(guān)閉，正常開合和試驗(yàn)控制。

　　高壓缸可以固定在閥桿上或直接用作執(zhí)行器；多余的液壓油返回到液壓動(dòng)力站，使得管道系統(tǒng)可以控制與回油管和回流管并聯(lián)連接的多個(gè)閥。

　　該特殊驅(qū)動(dòng)技術(shù)的液壓站用于控制主蒸汽閥執(zhí)行器和渦輪旁通系統(tǒng)的動(dòng)作。功率單元針對(duì)廣泛的應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。例如，水下雙回路液壓動(dòng)力站可用于惡劣環(huán)境中的卡車操作，或長(zhǎng)時(shí)間的重載駕駛條件，以及需要高性能和高質(zhì)量產(chǎn)品的其他應(yīng)用。

水下雙回路液壓動(dòng)力站是由液壓泵、驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)、油箱、方向閥、節(jié)流閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源設(shè)備或包括控制閥在內(nèi)的液壓設(shè)備。因此可以通過(guò)油缸的調(diào)節(jié)來(lái)將水下雙回路液壓動(dòng)力站前端抬起，從而使其更好的適應(yīng)行駛道路的縱向坡度。按驅(qū)動(dòng)設(shè)備要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅(qū)動(dòng)設(shè)備與液壓站分離的各種機(jī)械上，將液壓站與驅(qū)動(dòng)設(shè)備（油缸或馬達(dá)）用油管相連，液壓動(dòng)力站的液壓體系即可完成各種規(guī)定的動(dòng)作。

液壓動(dòng)力站又稱液壓泵站，電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油經(jīng)過(guò)集成塊（或閥組合）被液壓閥完成了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C(jī)械的油缸或油馬達(dá)中，然后控制了液動(dòng)機(jī)方向的改換、力氣的巨細(xì)及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機(jī)械做功。包括機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油箱、散熱機(jī)構(gòu)、溢流閥、油泵和換向閥，特點(diǎn)：散熱機(jī)構(gòu)包括風(fēng)扇殼體、風(fēng)扇和散熱器。

水下雙回路液壓動(dòng)力站是獨(dú)立的液壓設(shè)備，液壓動(dòng)力站按驅(qū)動(dòng)設(shè)備（主機(jī)）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，液壓動(dòng)力站合適用在主機(jī)和液壓設(shè)備可分離的各種液壓機(jī)械下，由電機(jī)帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能。

用戶購(gòu)買后只要將液壓動(dòng)力站和主機(jī)上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液壓機(jī)械就可以完成各種規(guī)定的動(dòng)作、作業(yè)循環(huán)

水下雙回路液壓動(dòng)力站是由泵設(shè)備、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：

泵設(shè)備——上裝有電機(jī)和油泵，它是液壓動(dòng)力站的動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動(dòng)力能。

集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對(duì)液壓油實(shí)施方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。

閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管銜接，與集成塊功能相同。

油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來(lái)儲(chǔ)油、油的冷卻及過(guò)濾。

電器盒——分兩種方式：一種設(shè)置外接引線的端子板；一種是裝備了全套控制電器