如何正確保養(yǎng)鉛酸動力蓄電池

目前，鉛酸動力蓄電池是工業(yè)用電動車的主力電池。大部分鉛酸蓄電池還是傳統(tǒng)的富液型產(chǎn)品，需要加水維護(hù)。而閥控鉛酸蓄電池則不需要加水。輸送機(jī)可連續(xù)輸送物料，搬運(yùn)路線一般固定不變，大多用來輸送散狀物料。這種密封式蓄電池又下分為膠體型和吸液式玻璃纖維棉型（AGM） 兩種。薄板純鉛（TPPL） 鉛酸蓄電池就屬于其中的吸液式玻璃纖維棉型產(chǎn)品，對與充電相關(guān)的維護(hù)需求較低。

1.閱讀產(chǎn)品說明書

蓄電池隨機(jī)說明書里除了基本維護(hù)建議等內(nèi)容外，還提供了詳細(xì)的產(chǎn)品信息和操作要點(diǎn)。違規(guī)的操作可能會使保修失效。若有不確定之處或是疑問，可尋求蓄電池專業(yè)人員的指導(dǎo)。

2.避免加水過度或不足

富液蓄電池中的極板電極懸置于酸液之中，而酸液液位會逐漸下降，因而需及時補(bǔ)水。但要注意的是，蓄電池前十個循環(huán)期間無需補(bǔ)水。

若液位過低，極板會因?yàn)榻佑|空氣而受到不可逆的損壞，從而造成容量降低，使用壽命縮短，同時，還可能造成蓄電池過熱。

若加水過多，下次充電時可能會由于電解液膨脹，出現(xiàn)漏酸現(xiàn)象。酸液損耗會縮短運(yùn)行時間，還會造成過熱現(xiàn)象。這種情況是造成蓄電池性能差、損壞或提前失效的一大原因。

加水時，需用去離子水或蒸餾水添加到液位標(biāo)記處。加水需在充電后馬上進(jìn)行，或是在充電結(jié)束前20分鐘進(jìn)行，此時已過溢酸危險(xiǎn)階段。嚴(yán)禁在充電開始前加水。3、一般零件其磨損程度雖已超過公差，但未超過次一級配合公差的，可以繼續(xù)使用。但若極板表面已從酸液中露出，可在充電前適量補(bǔ)充一些水，使極板浸于酸液中。若想節(jié)省時間，可考慮選訂自動加水系統(tǒng)。但若您用的是閥控鉛酸（VRLA）蓄電池，無需加水，也不必為漏酸操心。

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叉車應(yīng)如何保養(yǎng)

二、一級技術(shù)保養(yǎng)

按照"日常維護(hù)"項(xiàng)目進(jìn)行,并增添下列工作。

1、檢查氣缸壓力或真空度。

2、檢查與調(diào)整氣門間隙。

3、檢查節(jié)溫器工作是否正常。

4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。

5、檢查變速器的換檔工作是否正常。

6、檢查與調(diào)整手、腳制動器的制動片與制動鼓的間隙。

7、更換油底殼內(nèi)機(jī)油,檢查曲軸箱通風(fēng)接管是否完好,清洗機(jī)油濾清器和柴油濾清器濾芯。

8、檢查發(fā)電機(jī)及起動電機(jī)安裝是否牢固,與接線頭是否清潔牢固,檢查碳刷和整流子有無磨損。

9、檢查風(fēng)扇皮帶松緊程度。

10、檢查車輪安裝是否牢固,輪胎氣壓是否附合要求,并清除胎面嵌入的雜物。

11、由于進(jìn)行保養(yǎng)工作而拆散零部件,當(dāng)重新裝配后要進(jìn)行叉車路試。

(1)不同程度下的制動性能,應(yīng)無跑偏,蛇行。在陡坡上,手制動拉緊后,能可靠停車。

(2)傾聽發(fā)動機(jī)在加速、減速、重載或空載等情況下運(yùn)轉(zhuǎn),有無不正常聲響。

(3)路試一段里程后,應(yīng)檢查制動器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。

(4)貨叉架升降速度是否正常,有無顫抖。

12、檢查柴油箱油進(jìn)口過濾網(wǎng)有否堵塞破損,并清洗或更換濾網(wǎng)。

中國叉車的歷史

2000年

　　經(jīng)浙江省和杭州市批復(fù)同意，杭州叉車總廠改制注冊成立了由全職工控股、經(jīng)營者持大股、國家參股的杭州叉車有限公司。

　　同年，浙江諾力公司成立，專注于輕小型搬運(yùn)車輛及電動倉儲車輛的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

　　2002年

　　6月 北京京城控股公司與韓國現(xiàn)代重工株式會社共同投資組建北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司，在北京舉行簽約儀式。投資總額2750萬美元，中外投資比例為4:6.將生產(chǎn)現(xiàn)代液壓挖掘機(jī)和4個系列的叉車。年產(chǎn)5100臺。

　　9月 中叉公司成立二十周年慶祝大會在遼寧省錦州市舉行。

　　同年，柳工收購上海滬光叉車公司，正式更名為柳工集團(tuán)上海柳工叉車有限公司，并注入啟動資金4000萬元。

　　同年，臺灣友嘉在浙江杭州成立叉車事業(yè)部。

　　2003年

　　臺勵福.雙力公司掛牌營運(yùn)。

　　10月 杭叉年產(chǎn)萬臺叉車下線。

　　11月 經(jīng)大連市政府批復(fù)同意，大連叉車總廠實(shí)行產(chǎn)權(quán)制度改革，2003年11月8日更名為大連叉車有限責(zé)任公司。

　　同年，杭叉并購寶雞通力達(dá)。

　　同年，靖江寶驪叉車有限公司成立。

　　同年，日本豐田叉車公司在中國昆山成立豐田工業(yè)（昆山）有限公司。

　　2004年

　　被安徽省列為2004年主要任務(wù)之一的“合力工業(yè)園”建設(shè)項(xiàng)目正式破土動工。

　　7月，德國永恒力集團(tuán)在中國建立了其直銷公司—永恒力叉車有限公司。

　　同年，浙江佳力科技股份有限公司介入防爆叉車行業(yè)。

　　同年，桂林玉柴機(jī)器進(jìn)軍叉車業(yè)。

　　同年，韓國LIFTMAX叉車公司通過代理進(jìn)軍中國工業(yè)車輛市場。

　　同年，日本三菱叉車公司在上海外高橋保稅區(qū)正式注冊成立菱重叉車（上海）有限公司。

　　同年，日本小松叉車株式會社在中國山東濟(jì)寧注冊成立一家獨(dú)資叉車制造企業(yè)，投資總額1600萬美元。

　　同年，臺灣璦瑞盟叉車有限公司將進(jìn)軍中國市場。

　　

叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）

西方消費(fèi)者習(xí)慣于長時間使用叉車，直到報(bào)廢為止。此外，西方消費(fèi)者還對叉車的某些特別功能還具有某些偏愛。而亞洲人更喜歡手動變速叉車，在歐洲和美國，通常使用自動變速叉車。

2006年1月26日，美國終廢除了針對來自日本的進(jìn)口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開始實(shí)施)。具體細(xì)則是針對來自日本的內(nèi)燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，規(guī)定“未組裝完成：未完成的叉車完全組裝的一半。物料搬運(yùn)機(jī)械主要是在企業(yè)(包括碼頭、料場、礦山和商業(yè)貨倉等)內(nèi)部進(jìn)行物料裝卸、運(yùn)輸、升降、堆垛和儲存的機(jī)械設(shè)備。完全組裝-在工廠、倉庫或碼頭用于物料搬運(yùn)的的內(nèi)燃(，丙烷或柴油燃料)叉車” 。根據(jù)該法律，此類產(chǎn)品的售價(jià)分別提高了13.65—56.81%的關(guān)稅，其他則提高了39.45%。