螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35[1-2]型號護(hù)欄構(gòu)造形式代號Gr——波形梁護(hù)欄Grb——有防阻塊的波形梁護(hù)欄高速公路護(hù)欄高速公路護(hù)欄Grd——組合型波形護(hù)欄Gc——纜索護(hù)欄Gw——混凝土護(hù)欄Gwb——基本型混凝土護(hù)欄Gwm——改進(jìn)型混凝土護(hù)欄防撞等級代號——路側(cè)S——路側(cè)S級熱鍍鋅波形護(hù)欄熱鍍鋅波形護(hù)欄Am——中央分隔帶Sm——中央分隔帶S級埋設(shè)條件代號E——埋設(shè)于土中Em——中央帶混凝土護(hù)欄，嵌鎖在基層中E1——路側(cè)混凝土護(hù)欄，埋置在基層中E2——路側(cè)混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接波形護(hù)欄波形護(hù)欄B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中R——混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接

高速滾動式防撞板是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠滾動式防撞的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞，梁式滾動式防撞具有一定的剛度及韌性。通過橫梁的變形吸收沖撞能量，其損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，其中波形梁鋼滾動式防撞是近期國內(nèi)外應(yīng)用為廣泛的。一般路段的波形滾動式防撞板為4米樁，即滾動式防撞板長度為4320MM，而對于危險路段則要安裝2米樁滾動式防撞板，即加強(qiáng)板，長度為2320MM。加強(qiáng)型波形梁鋼滾動式防撞板加固裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡單，成本低廉，不僅加強(qiáng)了高速公路中央分隔帶波形梁鋼滾動式防撞板防沖擊力性能，防止?jié)L動式防撞折斷，還有力保障了高速公路上車輛的行駛安全，尤其是確保了逆向行駛車輛的安全，大大降低了重大交通事故的發(fā)生幾率。還有一種波形梁鋼滾動式防撞板采用加高裝置，其造價低，施工快，對車輛通行影響較小、適應(yīng)各種路基、滾動式防撞基礎(chǔ)等情況，并且不對路基及硬化路肩、硬化中央分隔帶造成影響。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用和吊裝過程中不能變形。

1、波形梁鋼防撞滾動式防撞板基材采用Q235的鋼材、堅實耐用。2、波形梁鋼防撞滾動式防撞板基材通過熱浸鋅水池的浸泡,表面吸附了一層度鋅層,從而起到電化保護(hù)作用,由內(nèi)至外防止鋼材基材生銹。經(jīng)過聚脂彩色粉末涂層,形成性涂層,無論何種環(huán)境,波形梁鋼防撞滾動式防撞板不會生銹,退色,粉化,脫落,色彩持久而鮮艷.3、波形梁鋼防撞滾動式防撞板采用組裝式的設(shè)計,安裝快捷簡單.4、波形梁鋼防撞滾動式防撞板采用進(jìn)口阿克蘇諾貝爾粉末涂，具有良好的裝飾性,豐富的色彩,滿足不同客戶對產(chǎn)品的個性化需求.5、波形梁鋼防撞滾動式防撞板環(huán)保,不污染環(huán)境,解決了普通產(chǎn)品污染建筑物的問題.6、波形梁鋼防撞滾動式防撞板具有良好的柔韌性能,鋼材管材的鋼性和柔性使?jié)L動式防撞產(chǎn)品具有較好的沖擊性能.7、波形梁鋼防撞滾動式防撞板采用的靜電噴涂的工藝,使?jié)L動式防撞產(chǎn)品具有良好的自潔性能,雨水沖刷和水槍噴洗即可光潔如新.8、波形梁鋼防撞滾動式防撞板使用安全螺絲，防偷盜的設(shè)計，解決了您的后顧之憂。9、波形梁鋼防撞滾動式防撞板有良好的耐候性，耐鹽霧性及耐濕熱性能，適合不同地域的使用。10、波形梁鋼防撞滾動式防撞板從鋼材，配件到涂裝，均采用品牌產(chǎn)品，從根本上保證產(chǎn)品品質(zhì)。未來幾年，中國的高速公路建設(shè)具有巨大的潛在市場，與此同時，對中國高速公路建設(shè)起著重要作用的高速公路滾動式防撞板市場前景十分廣闊，需求量將不斷增加。而目前國內(nèi)比較穩(wěn)定的高速公路滾動式防撞生產(chǎn)約為40萬噸，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前以及未來對高速公路滾動式防撞板的需求，高速滾動式防撞板供需矛盾極其突出，與此同時很多人都比較關(guān)心波形滾動式防撞板的價格問題。道路護(hù)欄具有漂亮耐用,不變形,裝置方便，是一種較為抱負(fù)的金屬護(hù)欄產(chǎn)品，既可以制作成持久網(wǎng)墻，又可以作為暫時阻隔網(wǎng)運(yùn)用，只需選用不一樣的立柱固定方法便可實現(xiàn)。

圓頭式端頭標(biāo)記設(shè)置;以端頭有效粘貼面積為墓礎(chǔ)，選擇長(正)方形長度和寬度，采用二級反光材料，粘貼于端頭迎面。(3)連排弧形式(即雙柱雙面式)端頭標(biāo)記設(shè)置:設(shè)置在車流方向立面貼近行車道的一(半)面，統(tǒng)一取長方形圖案。“寬”取端頭護(hù)板的高度，“長”取端頭護(hù)板長度的一半，自端頭護(hù)板的中心分界線開始粘貼。(4)單柱雙面波形梁滾動式防撞端頭，其端頭全部施劃立面標(biāo)記。2、水泥混凝土滾動式防撞(1)中分帶物理隔離以及墻式滾動式防撞端頭設(shè)置立面標(biāo)記。(2)中分帶新澤西滾動式防撞:以車流方向的立面 貼近車行道的側(cè)面 滾動式防撞上部的平面為基礎(chǔ)，同時兼顧另一側(cè)面的標(biāo)記與滾動式防撞上部平面的線條對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行設(shè)置。在1987一1992年的5年間，西歐交通流量上升了16%，而在1988一1992年期間，德國的交通事故率反而下降了70%。