尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

瑪莎拉蒂吉博力

瑪莎拉蒂Ghibli誕生背景

1914年，瑪莎拉蒂品牌正式成立的時(shí)候，公司初以汽車(chē)改裝為主營(yíng)業(yè)務(wù)，并熱衷參加各種賽事。其中巴克寧·波爾扎奇尼和方吉奧均曾駕駛瑪莎拉蒂賽i車(chē)取得令人矚目的成績(jī)。賽i車(chē)領(lǐng)域的成功除了讓公司的形象得到顯著提升，也保證了有充足的資金去拓展其它業(yè)務(wù)和活動(dòng)。不幸的是，1957年發(fā)生了可怕的圭迪佐洛（Guidizzolo）事故，由西班牙車(chē)手阿方索·德·波塔哥 (Alfo de Portago)駕駛的法拉利賽由于失控造成包括助手在內(nèi)的十余名觀眾，這在當(dāng)時(shí)引起了極大的反響，遭到一連串抗i議，意大利方面取消了在公路上進(jìn)行高速賽i車(chē)，瑪莎拉蒂也因此退出了賽i車(chē)比賽。1962年，瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車(chē)，并陸續(xù)發(fā)布了Mistral和瑪莎拉蒂首i款四門(mén)轎車(chē)Quattroporte，這款Quattroporte即是現(xiàn)在Quattroporte（總裁）的第i一代車(chē)型。隨后，為了滿足市場(chǎng)需求，瑪莎拉蒂繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品，于是就有了第i一代Ghibli。

車(chē)頭設(shè)計(jì)是獨(dú)具魅力的瑪莎拉蒂橢圓形前格柵，上面飾有內(nèi)凹式垂直薄片，靈感來(lái)自GranTurismo跑車(chē)和經(jīng)典的A6 GCS Berlinetta跑車(chē)設(shè)計(jì)。前格柵采用傳統(tǒng)的橢圓形設(shè)計(jì)，頂部收窄，與氣勢(shì)非凡的前照燈銜接在一起。前照燈巧妙地運(yùn)用了LED日間行車(chē)燈，強(qiáng)調(diào)了富有力量感的車(chē)身造型。

車(chē)身尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特，車(chē)身下沉式腰線與上揚(yáng)的尾部線條配合，尾部略扁飽滿的倒梯形LED尾燈和由流暢的擋泥板線條呼應(yīng)彰顯了車(chē)身尾部線條一體感，雙排氣管設(shè)計(jì)和18英寸（標(biāo)配）至21英寸的多種車(chē)輪選擇彰顯了Ghibli十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，車(chē)輪中心的三叉戟標(biāo)志也盡情表達(dá)出純粹的瑪莎拉蒂風(fēng)格。