渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機常見的增壓系統(tǒng)

如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。

渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動，基本沒有額外的能量損耗，便能輕易地創(chuàng)造出大馬力，是非常聰明的設計。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅(qū)動。

蝸輪箱——強制進氣的關鍵設備

一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。另外在更換軸承時如無法選購到配對軸承，則必須根據(jù)兩個軸承內(nèi)外圈平面之間的間隙加放適當?shù)恼{(diào)整墊片，既不能使軸承壓死發(fā)燙也不能因間隙太大而導致皮帶輪晃動。況且，獲得的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車輛大的價值所在。該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。

蝸輪箱的規(guī)格及作用？　

蝸輪箱的蝸桿的兩邊軸承是不相同的，他的一邊是單個的深溝球軸承，一邊是二個圓錐推力軸承相向安置。那么在這兩個地方到底哪處應該作為動力的輸入端比較合適。

推薦蝸輪箱的動力的輸入端要設置在球軸承的一邊，也就是軸的伸縮自由端，因為該端設有聯(lián)軸器，有位移空間。選用此鋁制蝸輪箱時，應注意連接尺寸與閥門的相應尺寸一致，如有特殊要求，請在訂貨時提出。圓錐推力軸承端他是屬與固定端， 蝸輪蝸桿減速箱中心距小了的解決辦法是失誤哦，可先補焊，再從新鏜孔，如材料多的話，要從新做一個。改蝸桿蝸輪都是不大現(xiàn)實的，制的釀成本要比箱體值錢。

閥門蝸輪箱的表面處理：

閥門蝸輪箱內(nèi)外均應采用衛(wèi)生級環(huán)氧樹脂粉體靜電噴涂工藝處理，涂層厚度≥300μm。在表面噴涂前應對鑄件表面進行噴丸處理。以內(nèi)的鑄件應采用自動流水線噴涂，以保證噴涂工藝的穩(wěn)定性。

閥門蝸輪箱廠家應提供環(huán)氧樹脂產(chǎn)品和橡膠制品的符合GB/T17219《生活飲用水輸配水設備及防護材料的安全性評價標準》的省級衛(wèi)生機構的檢驗報告和《衛(wèi)生許可證》。

閥門蝸輪箱的包裝要求：閥門蝸輪箱在裝配時嚴禁在內(nèi)腔涂抹油脂，測試完成后應用清水將內(nèi)腔沖洗干凈并用封口封住，以防垃圾進入。在出廠時，密封面應清潔干凈，涂抹少量硅油，并保持10%以內(nèi)的開啟。