“一切事故都可以預(yù)防”的安全理念為基礎(chǔ)，以提高受訓(xùn)人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識為主導(dǎo)目標(biāo)，將“體感實(shí)訓(xùn)”理念引入安全培訓(xùn)領(lǐng)域，探索“正向?qū)嵱?xùn)、逆向體驗(yàn)、安全警示”的安全培訓(xùn)新模式，涵蓋電弧灼燒、1人體觸電、跨步電壓、安全距離等體感項(xiàng)目，在確保安全前提下，針對典型違1章帶負(fù)荷拉（合）隔離開關(guān)和帶接地線合閘等典型事故，采用聲、光、電等多種形式，使受訓(xùn)學(xué)員在觀看、體驗(yàn)過程中，更加直觀、真切地感受違1章操作的嚴(yán)重后果，進(jìn)一步提高安全意識，實(shí)現(xiàn)由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控，增強(qiáng)安全意識，預(yù)防事故發(fā)生。作為電力職工，從事的是高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)，不能只是害怕觸電，而是應(yīng)該學(xué)會如何拒絕違1章，拒絕僥幸心理，拒絕盲目隨從。

安全體驗(yàn)廠家說明一百次的說教，不如一次的親身體驗(yàn)

      以前看安全警示都是看看教育片，聽聽講座，不知道受到意外撞擊，真正會什么感覺？現(xiàn)在通過模擬體驗(yàn)，讓工人們知道原來一顆小小的螺帽會造成如此大的傷害。

      杭州地鐵6號線一期工程起于西湖區(qū)雙浦站，經(jīng)濱江區(qū)，終于蕭山區(qū)豐北站，線路全長約27km，全為地下線，共設(shè)車站19座。其中SG6-6標(biāo)段共計(jì)一站兩區(qū)間兩風(fēng)井，由中鐵四局集團(tuán)城市軌道交通工程分公司承建。

      為了能更有效的確保項(xiàng)目建設(shè)安全、能更好的做好項(xiàng)目安全管理工作，該項(xiàng)目經(jīng)理趙新華可謂煞費(fèi)苦心，他們在扎實(shí)做好安全管理各項(xiàng)基礎(chǔ)工作的同時(shí)，不斷探索、勇于創(chuàng)新，在管好施工現(xiàn)場安全的道路上不斷地攀高克難，現(xiàn)在已有了自己的一套管理方法。   振浦路站目前正在進(jìn)行深基坑開挖施工，工程進(jìn)度進(jìn)展較快。走進(jìn)工地即可看見安全教育體驗(yàn)區(qū)，共設(shè)置了安全教育講評臺、勞保用品、安全防護(hù)用品展示、滅火器演示體驗(yàn)、安全帽沖擊體驗(yàn)、安全帶體驗(yàn)、觸電體驗(yàn)、洞口墜落體驗(yàn)等項(xiàng)目。通過該體感項(xiàng)目，使受訓(xùn)學(xué)員認(rèn)識跨步電壓的存在和危害性，掌握防止跨步電壓傷人的方法。

     “感覺鐵球撞擊非常猛烈，如果不戴安全帽很可能頭破血流。我們只要進(jìn)了工地必須時(shí)刻戴著安全帽?！币晃粏T工進(jìn)行了安全帽沖擊體驗(yàn)后說。據(jù)介紹，該項(xiàng)目用以增強(qiáng)體驗(yàn)者自覺佩戴安全帽的意識，以減少建筑施工現(xiàn)場頻繁發(fā)生的物體打擊等安全事故。

      項(xiàng)目部視頻監(jiān)控中心與杭州市建委、地鐵集團(tuán)公司等單位實(shí)現(xiàn)了并網(wǎng)，二十多個(gè)高清攝像頭對施工現(xiàn)場進(jìn)行24小時(shí)無死角監(jiān)控，專人值班，保證了現(xiàn)場施工安全。逐步引進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)1先的建筑信息模型（BIM）技術(shù)虛擬建造，對工程量、成本事先進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，對各專業(yè)事先進(jìn)行碰撞檢測，并及時(shí)調(diào)整施工方案，以此指導(dǎo)盾構(gòu)施工、車站維護(hù)結(jié)構(gòu)施工等精準(zhǔn)化施工，消除各種可能導(dǎo)致工期拖延的設(shè)計(jì)隱患，達(dá)到對施工過程進(jìn)行精細(xì)化管理，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制的目的。并且按照“一人一卡”原則，引進(jìn)RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)對施工人員佩戴安全帽的監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握頭戴裝有有源電子標(biāo)簽的安全帽進(jìn)入覆蓋有讀寫器的施工現(xiàn)場工人的活動軌跡和工作動態(tài)，1大1程1度保護(hù)現(xiàn)場作業(yè)安全。進(jìn)入有限空間危險(xiǎn)作業(yè)場所作業(yè)，作業(yè)人員與監(jiān)護(hù)人員應(yīng)事先規(guī)定明確的聯(lián)絡(luò)信號。

     在項(xiàng)目全1方1位、無死角的安全管理模式下，項(xiàng)目施工的長62米、寬6米、厚1.2米、重110T鋼筋籠全部安全順利完成，為地鐵建設(shè)超深、超大地下連續(xù)墻施工提供了寶貴的安全管控經(jīng)驗(yàn)。

    “來年我們的項(xiàng)目施工將進(jìn)入車站封頂，盾構(gòu)掘進(jìn)階段，項(xiàng)目將在充分利用目前安全管理平臺的同時(shí)繼續(xù)加大安全生產(chǎn)投入和安全創(chuàng)新力度，一定能確保盾構(gòu)穿越錢塘江施工順利安全完成備開發(fā)，非標(biāo)自動化設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)，從原材料購進(jìn)直至售后服務(wù)全過程的質(zhì)量管理，以客戶需求為導(dǎo)向，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶的滿意。這種通過3D,4D的教育方式不僅增加了學(xué)員的學(xué)習(xí)熱情，也提高了學(xué)校的效果。