常用的AVR類型

采樣從自主發(fā)電機(jī)輸出電壓的一部分，并從（8）和（9）的兩端進(jìn)入電壓測量單元。根據(jù)技術(shù)和結(jié)構(gòu)的需要，如果專用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)沒有特殊要求，主軸轉(zhuǎn)速為1500r/min（25r/s）。在分壓，整流和濾波之后，獲得與發(fā)電機(jī)的輸出電壓成比例的DC電壓。它被R4，R5和PR1分頻以獲得電壓UA并送到脈沖寬度調(diào)制器。在出廠前或發(fā)電機(jī)正常工作時調(diào)整RHR外部電壓微調(diào)電位器使UA確定一個值作為參考。從測量單元輸出的電壓Uc被發(fā)送到低頻保護(hù)單元。

脈沖寬度調(diào)制器（PWM）的輸出加寬脈沖UB控制調(diào)制管VT3。線圈繞組被取出（稱為電樞繞組），這種結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)稱為旋轉(zhuǎn)電樞發(fā)電機(jī)。如果電壓測量單元發(fā)送的UA大于參考電壓，表明主發(fā)電機(jī)的輸出電壓增加，則大UA將縮小脈沖寬度調(diào)制器輸出的脈沖電壓UB的寬度。窄脈沖將使VT3導(dǎo)通時間變短并且通過的電流將很小。相反，當(dāng)主發(fā)電機(jī)的輸出電壓降低并且UA變小時，脈沖寬度調(diào)制器的輸出寬度UB的寬度變寬，因此VT3的導(dǎo)通時間變長，并且電流通過通過增加。

激勵器的定子線圈的一端連接到端子X1，另一端連接到XX1端子。因此，待機(jī)時間不會越長，而是項目的重要性，負(fù)荷的性質(zhì)，重要性以及相應(yīng)消防設(shè)備在火災(zāi)中的使用限制。由主發(fā)電機(jī)電樞繞組采樣的XA，XB，Xc三相電壓（一般為36~45V）由三個二極管VD10，VD11，VD12整流，其直流電流從X1端流入勵磁機(jī)的定子線圈。 XX1流出，然后通過調(diào)制管VT3和XN端子流回主發(fā)電機(jī)電樞繞組，形成勵磁機(jī)定子線圈的勵磁電流路徑。 VT3是此路徑上的開關(guān)。當(dāng)導(dǎo)通時間長時，流過定子線圈的電流大，并且激勵器定子的磁場強(qiáng)度變大。 VT3導(dǎo)通時間短，定子線圈電流小，定子磁場強(qiáng)度小。

這就是AVR如何調(diào)節(jié)主發(fā)電機(jī)的電壓。也就是說，當(dāng)輸出電壓增加時，激勵器的定子磁場減小，輸出電壓降低，從而增強(qiáng)了激勵器的定子磁場，從而達(dá)到了負(fù)反饋調(diào)節(jié)的目的。主發(fā)電機(jī)的輸出電壓由于負(fù)載而上升，電壓測量單元的UA輸出增加，由UA控制的脈沖寬度調(diào)制器UB的寬度變窄，開關(guān)管VT3的導(dǎo)通時間短，激勵器的定子繞組當(dāng)電流較小且磁場減弱時，勵磁機(jī)的轉(zhuǎn)子電樞電壓和旋轉(zhuǎn)整流器的輸出電流減小，導(dǎo)致激勵電流提供給主電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組發(fā)電機(jī)變小，主發(fā)電機(jī)由于轉(zhuǎn)子磁場的減小而輸出電壓。降低。相反，AVR的負(fù)反饋調(diào)節(jié)將增加主發(fā)電機(jī)的輸出電壓。

長時間低怠速或10分鐘無負(fù)載會損壞發(fā)動機(jī)。因為燃燒室溫度太低，燃料不能完全燃燒。額定容量SH——同步發(fā)電機(jī)在額定負(fù)載和額定功率因數(shù)下正常運行時的視在功率輸出。這將導(dǎo)致在噴射器孔口和活塞環(huán)周圍形成沉積物并導(dǎo)致閥門粘附。如果發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將沖洗氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱潤滑油。燃料的稀釋會影響潤滑劑的質(zhì)量并縮短發(fā)動機(jī)壽命，大限度地減少空轉(zhuǎn)時間以防止這種情況發(fā)生。 “柴油發(fā)電機(jī)在小負(fù)荷下運行。隨著運行時間的延長，將發(fā)生以下五大危險：1。活塞 - 氣缸套沒有很好地密封，油在船尾，進(jìn)入燃燒室，排氣抽煙藍(lán)煙;對于增壓柴油機(jī)，由于負(fù)荷低，無負(fù)荷，增壓壓力低，容易造成增壓器油封（非接觸式）的密封效果降低，油進(jìn)入增壓室，與進(jìn)氣一起進(jìn)入氣缸;氣缸中的一些油參與燃燒，部分油不能完全燃燒，在閥門，進(jìn)氣口處形成積碳，活塞頂部，活塞環(huán)等部分與排氣一起排出，因此，缸套排氣管將逐漸積聚發(fā)動機(jī)油，也會形成積碳; 4，增壓器的加壓室內(nèi)油積聚到一定程度，將從增壓器的組合表面泄漏; 5，長期小負(fù)荷運轉(zhuǎn)，會更嚴(yán)重的原因是運動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等，導(dǎo)致大修期間的后果。因此，國外柴油發(fā)動機(jī)制造商在使用自然吸氣或增壓型號方面表現(xiàn)強(qiáng)勁。應(yīng)盡量減少低負(fù)荷/空載運行時間，且預(yù)定負(fù)荷不低于額定功率單位的25％-30％。

13.如何計算發(fā)電機(jī)組的功率（經(jīng)濟(jì)功率）？答案：P=3/4 * P額定值（即額定功率的0.75倍）。 14.國家規(guī)定一般發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)功率應(yīng)大于發(fā)電機(jī)的功率？答：10c/o。 15.一些發(fā)電機(jī)的發(fā)動機(jī)功率以馬力表示。額定電流IH——在額定負(fù)載正常運行時流過定子繞組的線電流，A或kA。馬力和國際單位千瓦如何轉(zhuǎn)換？答：1馬力=0.735千瓦，1千瓦=1.36馬力。 16.如何計算三相發(fā)電機(jī)的電流？答案：I=P/(√3Ucosφ）是電流=功率（瓦特）/（√3* 400（伏特）* 0.8）。簡單的公式是篒（A）=單位額定功率（KW）* 1.817，取決于功率，有功功率，額定功率，功率和經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系是什么？答案：1）視在功率的單位是KVA夜穢PS的容量。 2）有功功率是視在功率的0.8倍，單位為KW。中國習(xí)慣于發(fā)電設(shè)備和電氣設(shè)備。 3）柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指可連續(xù)運行12小時的功率。 4）功率是額定功率的1.1倍，但在12小時內(nèi)僅允許1小時。 5）經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍，是柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，可以長時間運行，沒有時間限制。當(dāng)此功率運行時，燃料是經(jīng)濟(jì)的并且故障率低。

答：為了防止雨水進(jìn)入排氣管，將發(fā)生重大事故。通用柴油發(fā)動機(jī)配有手動油泵和排氣螺栓。它的功能是什么？答：用于在啟動前從燃油管中排出空氣。 36.如何對柴油發(fā)電機(jī)組自動化水平進(jìn)行分類？答：手動，自啟動，自啟動加自動電源轉(zhuǎn)換柜，遠(yuǎn)程三遙控器（遙控器，遙測，遠(yuǎn)程監(jiān)控）.37。經(jīng)過多次技術(shù)程序，設(shè)備搬遷，安裝，維護(hù)等程序，54個維護(hù)項目按計劃完成。為什么發(fā)電機(jī)的出口電壓標(biāo)準(zhǔn)為400V而不是380V？答：因為線路后面的線路有電壓降損失。 38.為什么需要在柴油發(fā)電機(jī)組中使用空氣？答：柴油發(fā)動機(jī)的輸出直接受吸入的空氣量和空氣質(zhì)量的影響。發(fā)電機(jī)必須有足夠的空氣進(jìn)行冷卻。因此，場地的使用必須是流利的。 39.安裝機(jī)油濾清器，柴油濾清器或油水分離器時，為什么不能過緊擰緊上述三種工具，只需用手轉(zhuǎn)動即可使機(jī)油不漏油？答：因為如果螺絲太緊，密封圈會在油泡和體溫的作用下膨脹膨脹，從而產(chǎn)生很大的應(yīng)力。導(dǎo)致過濾器外殼或分離器外殼本身損壞。更嚴(yán)重的是，身體的姨媽被損壞，無法修復(fù)。 40.客戶購買了自啟動裝置，但不購買自動轉(zhuǎn)換柜有什么好處？答：1）一旦電網(wǎng)斷電，設(shè)備將自動啟動，加快手動電力傳輸時間; 2）如果照明線連接在空氣開關(guān)的前端，則可保證機(jī)房的照明不受停電影響，以方便操作人員。工作; 41，發(fā)電機(jī)組可以滿足哪些條件發(fā)電？答：水冷機(jī)組和水溫達(dá)到56攝氏度。風(fēng)冷機(jī)組，機(jī)身略顯熱。無負(fù)載時電壓頻率正常。油壓是正常的。它可以打開和關(guān)閉。 42.上電后的裝載順序是多少？答：負(fù)載是從大到小。 43.關(guān)閉前卸貨的順序是什么？答：負(fù)載從小到大，后關(guān)閉。