工廠叉車(chē)超速報(bào)警系統(tǒng)，工廠叉車(chē)安全管理系統(tǒng)

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司－－坐落于深圳市寶安區(qū)福永街道的”中糧（福安）機(jī)器人智造產(chǎn)業(yè)園“，此園區(qū)是深圳高重點(diǎn)扶持的主題類(lèi)高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是市級(jí)高新企業(yè)的集散地。依托深圳的前海及大空港、國(guó)際會(huì)展中心等有利條件支持，唯創(chuàng)安全將會(huì)更好的服務(wù)客戶，瞰視全球。叉車(chē)限速裝置的主要功能:檢測(cè)叉車(chē)行駛速度，當(dāng)叉車(chē)行駛速度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，聲光報(bào)警警示，必要時(shí)甚至可以強(qiáng)制性停車(chē)。

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，脫胎于”深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司“，“唯創(chuàng)知音”成立于1999年，專(zhuān)注于語(yǔ)音、智能物聯(lián)、車(chē)輛、廠區(qū)等場(chǎng)合的安全等領(lǐng)域的開(kāi)拓?；趯?duì)廠區(qū)安全的關(guān)注，2003年，針對(duì)叉車(chē)安全的叉車(chē)報(bào)警器，研發(fā)成功并推向市場(chǎng)，受到了寶潔、南玻、等企業(yè)的高度認(rèn)可，給我們樹(shù)立了信心。數(shù)十年如一日，經(jīng)過(guò)我們長(zhǎng)期對(duì)叉車(chē)、廠區(qū)安全類(lèi)產(chǎn)品的耕耘，產(chǎn)品線已擴(kuò)展延伸至叉車(chē)的限速、防撞、管理，廠區(qū)重點(diǎn)防護(hù)區(qū)的保護(hù)警示，天車(chē)的防撞預(yù)警，汽車(chē)的限速管理，倒車(chē)防撞，室內(nèi)定位等多個(gè)場(chǎng)合。事故時(shí)有發(fā)生，每年叉車(chē)事故視頻觸目驚心，傷人數(shù)無(wú)數(shù)，還在無(wú)動(dòng)于忠的企業(yè)們。

為了讓安全防護(hù)類(lèi)產(chǎn)品更加健康的發(fā)展，在2016年，特成立”深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司“，并以“WTsafe、唯創(chuàng)安全“品牌來(lái)運(yùn)營(yíng)整個(gè)產(chǎn)品線，依托唯創(chuàng)知音強(qiáng)大的技術(shù)后盾，目前產(chǎn)品已經(jīng)逐漸走向智能倉(cāng)庫(kù)管理和集速度、重量、防撞等多項(xiàng)安全數(shù)據(jù)的云平臺(tái)管理的方向。整套設(shè)備都有獨(dú)立的電源接口，可以適合于室內(nèi)室外，帶有防淋防潮的功能安裝時(shí)只需要接上電源，其它配件固定好在車(chē)輛的位置或固定的物體上即可使用。

唯創(chuàng)安全，帶著專(zhuān)注于人、車(chē)、物的安全的使命，我們一直在前進(jìn)……

叉車(chē)報(bào)警器，叉車(chē)限速器

叉車(chē)作為工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運(yùn)輸工具，是現(xiàn)在人們常用的搬運(yùn)車(chē)輛之一， 經(jīng)常行駛于工廠大的地方，時(shí)刻威脅著他人的生命安全，大部分原因都是因?yàn)椴孳?chē)，或者說(shuō)叉車(chē)行駛速度過(guò)快所導(dǎo)致，安全對(duì)于任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都是頭等大事，所以叉車(chē)限速器至關(guān)重要，下面來(lái)看看叉車(chē)限速報(bào)警器的安裝方法叉車(chē)報(bào)警器，叉車(chē)限速器平衡重叉車(chē)限速器價(jià)格

工具/原料主機(jī)傳感器（有線和無(wú)線）通用主機(jī)線AB膠扎帶喇叭繼電器（選配）

主機(jī)安裝在駕駛室前方便于觀察，喇叭根據(jù)個(gè)人需求可安裝在駕駛室內(nèi)或室外。接線分為電源、信號(hào)、喇叭，依據(jù)線材標(biāo)號(hào)分別對(duì)接。電源紅線為正極，白線為負(fù)極。可以接鑰匙開(kāi)關(guān)。信號(hào)線與速度傳感器接線顏色順序?yàn)椋杭t接棕，藍(lán)接白，黑接黃。油路回路的黑線接油路控制電磁閥的正極，紅線接倒車(chē)燈線。如不需要油路熄火功能和倒車(chē)提醒功能，可以不接。當(dāng)車(chē)輛行駛速度達(dá)到或超過(guò)汽車(chē)限速器預(yù)先設(shè)定的速度值時(shí)，油門(mén)加到底也不超過(guò)設(shè)定的速度。

無(wú)線傳感器安裝：扭動(dòng)無(wú)線傳感器，使得箭頭對(duì)準(zhǔn)輪軸中線（下圖箭頭所示方向），箭頭指向不正確將導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。安裝前請(qǐng)用干布擦拭輪胎叉車(chē)報(bào)警器，叉車(chē)限速器平衡重叉車(chē)限速器價(jià)格

有線傳感器安裝：傳感器安裝在前橋：在前橋外殼正中，用7毫米鉆頭打孔，打孔位置以對(duì)準(zhǔn)差速器盆齒輪為準(zhǔn)。一般是正中偏上。再使用8*1攻牙。將傳感器旋入孔內(nèi)，傳感器是非接觸式的，傳感器頭部離差速齒輪的距離2毫米左右。打開(kāi)主機(jī)電源，連接好所有接線后，安裝正確的話，傳感器尾部小燈會(huì)隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)閃爍。代表安裝正確。再用AB膠封死。 杭州、合力、TCM、（除林德外）等各種燃油叉車(chē)均可以使用此種安裝方法，快捷又簡(jiǎn)單，維護(hù)量少。②如果叉車(chē)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，不同車(chē)型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì)帶來(lái)倉(cāng)庫(kù)布局的變化，如貨物存儲(chǔ)量的變化。

安裝注意事項(xiàng)

為了使得系統(tǒng)的正常安裝和運(yùn)行，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

◎“測(cè)速輪”要安裝在車(chē)輪正中，位置可以根據(jù)需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，如在車(chē)輪的前部或后部等；

◎ 安裝時(shí)，必須使得安裝牢固，要充分考慮它的防震性；

◎ 要將控制器放置在安全的位置，避免其它物體撞擊；

◎ 報(bào)警喇叭要安裝在管理人員容易聽(tīng)到的地方；

◎ 報(bào)要安裝在管理人員容易看到的位置；

◎ 使用無(wú)線傳感器時(shí)應(yīng)避免將和置于信號(hào)不好或有屏蔽的地方。

對(duì)“測(cè)速輪”的“軸輪”要定期的清洗、清理沉積物及加潤(rùn)滑油等(特別防止鐵渣被吸附在測(cè)速輪上)；系統(tǒng)應(yīng)工作在干燥的地方，如果測(cè)速輪及控制主機(jī)內(nèi)部進(jìn)水，應(yīng)用合理的方法將水烘干后再使用（如用電吹風(fēng)等吹干）；體積輕巧,安裝固定方便,防震,過(guò)電壓/短路自動(dòng)保護(hù),穩(wěn)定性強(qiáng)。如在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有故障，應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員打開(kāi)，非專(zhuān)業(yè)人員切勿開(kāi)啟。叉車(chē)報(bào)警器，叉車(chē)限速器平衡重叉車(chē)限速器價(jià)格

叉車(chē)限速器

叉車(chē)限速器可設(shè)置一個(gè)速度值，當(dāng)叉車(chē)超過(guò)設(shè)定的速度值時(shí)，叉車(chē)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，聲光報(bào)警，提醒司機(jī)和周邊的行人，注意叉車(chē)
機(jī)械油門(mén)控制器針對(duì)柴油叉車(chē)，當(dāng)叉車(chē)超過(guò)設(shè)定速度時(shí)，油門(mén)踏板反方向拉，導(dǎo)致司機(jī)踩不下去油門(mén)踏板，從而實(shí)現(xiàn)限果
電子油門(mén)控制器針對(duì)電瓶叉車(chē)，當(dāng)叉車(chē)超過(guò)設(shè)定速度值，電子油門(mén)輸出信號(hào)切斷，這樣司機(jī)踩下去油門(mén)踏板下去，是沒(méi)有速度輸出的，從而實(shí)現(xiàn)限速減速功能

如何預(yù)防叉車(chē)事故

各種類(lèi)型的企業(yè)叉車(chē)傷害事故都有一個(gè)共性，就是每一起車(chē)輛事故，都由基本要素構(gòu)成，即人、車(chē)、路和環(huán)境情況。

　　廠內(nèi)叉車(chē)事故發(fā)生基本上都與人有關(guān)。如領(lǐng)導(dǎo)上指揮會(huì)造成管理上的缺陷;駕駛員的不正確行為會(huì)構(gòu)成車(chē)的不安全狀態(tài);行人的違規(guī)行為會(huì)給路上增加矛盾交織危險(xiǎn)點(diǎn)，形成事故隱患。而人是有差異的，造成差異的原因是多多面的，如遺傳的原因、社會(huì)的原因、生活習(xí)慣的原因等等。人不同于機(jī)器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車(chē)過(guò)程中，就是大腦的思維在發(fā)生作用。但是，在完成某種既定的運(yùn)動(dòng)中，這種自由的思維反而成為弱點(diǎn)了，使人的安全可靠性比機(jī)器要差。唯創(chuàng)知音公司針對(duì)行駛安全管理系統(tǒng)接近十年，根據(jù)市場(chǎng)的需要研發(fā)出限速管理這類(lèi)產(chǎn)品，在某些特種車(chē)上已經(jīng)成熟的應(yīng)用。預(yù)防廠內(nèi)叉車(chē)事故從人的角度出發(fā)，就是提高駕駛員駕駛車(chē)輛的安全可靠性。

　　車(chē)輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車(chē)輛處于不安全狀態(tài)之中。這些不安全因素，是隨生產(chǎn)過(guò)程(即行駛過(guò)程)的存在而存在。廠內(nèi)叉車(chē)的不安全因素主要是帶病行駛問(wèn)題，這就使得潛在的破壞能力得以“發(fā)揮”。車(chē)的故障不及時(shí)排除，無(wú)異于養(yǎng)虎為患，遲早會(huì)被這只鐵虎吞噬。行船漏水又不堵洞，豈有不沉之理。車(chē)輛的不安全狀態(tài)是客現(xiàn)存在的，它可以由一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式。廣州唯創(chuàng)電子有限公司（現(xiàn)改名為深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司）是國(guó)內(nèi)一家生產(chǎn)用于叉車(chē)上的叉車(chē)限速報(bào)警系統(tǒng)，有著雄厚的技術(shù)與服務(wù)團(tuán)隊(duì)。它轉(zhuǎn)化為事故是有一定條件的。廠內(nèi)叉車(chē)事故的預(yù)防就是要掌握這些轉(zhuǎn)化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉(zhuǎn)化條件，預(yù)防事故的發(fā)生。

　　道路是交通的必要基礎(chǔ),它的功能是供車(chē)輛行駛和人們行走?？偟囊笫前踩?、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適,其中安全是重要的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》規(guī)定,道路必須保證有足夠的視距,不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。首先，叉車(chē)常見(jiàn)事故分析：一、廠內(nèi)行人、車(chē)輛較多，司機(jī)又喜歡開(kāi)快車(chē)，叉車(chē)速度過(guò)快，急剎會(huì)可能造成貨物損失，如果沒(méi)來(lái)得及剎車(chē)，那可能就是車(chē)毀人亡的大事故。道路的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和事故有著直接的關(guān)系，

　　任何車(chē)輛事故總在一定的環(huán)境中產(chǎn)生。環(huán)境條件影響人的因素、車(chē)的因素和道路因素。環(huán)境可分為社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。要預(yù)防廠內(nèi)叉車(chē)事故，研究環(huán)境不利條件所帶來(lái)的惡果是重要的。要想減少運(yùn)輸流的事故頻率，必須減少人與車(chē)輛的接觸機(jī)會(huì)。廠內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械化程度越來(lái)越高。這樣雖然縮短了運(yùn)輸時(shí)間，有利于搬運(yùn)工作安全，但事故類(lèi)型也會(huì)隨之發(fā)生質(zhì)的變化。這就是由于運(yùn)輸車(chē)輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會(huì)隨之增大。配備齊全，可以有效的去解決叉車(chē)所有的不足，給叉車(chē)使用人員帶來(lái)極大的便利。事故的嚴(yán)重處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)。此外，隨著運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)，廠內(nèi)運(yùn)輸路線比較復(fù)雜，這就與運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生更密切聯(lián)系。這就要求對(duì)廠內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境加強(qiáng)整理、整頓，以減少在廠內(nèi)運(yùn)輸中因環(huán)境因素不良而導(dǎo)致的事故。

　　從大量事故情況來(lái)看，造成叉車(chē)事故有多方面的原因，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(chē)(叉車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē))、道路環(huán)境這三個(gè)綜合因素。在這三者中，人是為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負(fù)直接責(zé)任的占統(tǒng)計(jì)的70％以上。大量的廠內(nèi)叉車(chē)事故統(tǒng)計(jì)分析表明，事故主要發(fā)生在叉車(chē)行駛裝卸作業(yè)、叉車(chē)檢修及非駕駛員駕車(chē)等過(guò)程中。企業(yè)內(nèi)叉車(chē)事故的發(fā)生與車(chē)輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車(chē)駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。其中關(guān)于叉車(chē)駕駛員因素往往是主要的。據(jù)調(diào)查，從各類(lèi)事故所占例看，車(chē)輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車(chē)輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車(chē)檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開(kāi)車(chē)肇事占16.5%，其他類(lèi)型的事故占8.5%。通過(guò)系統(tǒng)的監(jiān)控記錄，有效控制駕駛員使用叉車(chē)不規(guī)范行為，避免貨物的耗損及貨架的損毀。由此不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員操作不當(dāng)、忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為造成的。

     所以，必須要有一套系統(tǒng)的管理設(shè)備，來(lái)解決這些問(wèn)題，唯創(chuàng)安全的新研發(fā)的一款{叉車(chē)管理系統(tǒng)}，針對(duì)這些問(wèn)題而設(shè)置了一些強(qiáng)大的功能。能夠解決以下問(wèn)題：