我們要學(xué)會正確施工、使用玻纖土工格柵，只有正確使用，才能對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生良好的效應(yīng)，下面是關(guān)于如何正確使用玻纖土工格柵的方法，希望能夠幫助到你們。

反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。

一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；考慮了這些因素以后，最終才能確定我們的設(shè)計強度，然后用這個設(shè)計強度來進行加筋結(jié)構(gòu)體設(shè)計，設(shè)計是否安全也是用這個設(shè)計強度來驗算，看其內(nèi)部穩(wěn)定、外部穩(wěn)定及總體安全系數(shù)是否滿足要求，來確保加筋結(jié)構(gòu)體的安全。在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。

玻纖土工格柵高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。玻纖土工格柵能無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。格柵鋪設(shè)固定完畢后，用膠輪壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與鋪設(shè)面粘結(jié)牢固。

玻纖土工格柵熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。玻纖土工格柵能與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。玻纖土工格柵的是用玻璃的纖維束來進行網(wǎng)狀垂直排列做成，而玻璃纖維這種材質(zhì)的強化作用是很強的，而且耐熱這一塊又是鋼塑無法比擬的，同時在抗拉強度上也是塑料土工格柵望塵莫及的。

為了防止和減少瀝青土面層中的各種裂縫，應(yīng)在面層中加設(shè)應(yīng)力吸收層。二、隔離作用隔離作用是指利用土工織物或土工薄膜將兩層性質(zhì)不同或粒徑不等的土石料分開，以免相互摻雜產(chǎn)生不均勻沉陷等不良后果。土工合成材料是一種人工合成的高分子聚合物，具有很高的耐熱性，優(yōu)異的耐寒性，良好的整體性、連續(xù)性和耐久性，作為水泥混凝土路面與瀝青加鋪層中間層，可有效地改善路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，抵抗和延緩由路面基層裂縫引起的瀝青路面反射裂縫的發(fā)生，從而提高路面的使用壽命。

玻璃纖維土工格柵的抗拉強度高，但不能解決防水問題；聚脂玻纖布的抗拉強度相對較低，但綜合性能好于前者，既能起到防止反射裂縫的作用，又能在浸漬瀝青后形成一個理想的防滲透層，在舊混凝土路面加鋪瀝青面層中較常用這一材料。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過度變形。應(yīng)力吸收層還可采用改性瀝青，按2kg／m2左右的灑布量，形成大約2mm的瀝青膜。通過這層改性瀝青的彈性恢復(fù)性能，可有效地吸收部分反射裂縫。