環(huán)保型融雪劑的性能特點(diǎn)：

（1）產(chǎn)品綠色環(huán)保，對(duì)路面、綠化植物及公共設(shè)施基本無(wú)傷害，為環(huán)境友好型產(chǎn)品；    （2）融雪速度快，投加劑量小，使用成本低；    

   融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變．為達(dá)到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態(tài)，冰便溶化了．這一原理也很好的解釋了鹽水不易結(jié)冰的道理．

路面溫度：

路面溫度會(huì)影響到融雪劑融冰的速度和融冰的面積。路面溫度降低，則應(yīng)選擇融冰能力高且融冰的融雪劑。 列出了地面溫度對(duì)氯化鈉（巖鹽），氯化鈣，氯化鎂融冰能力的影響。 路面溫度產(chǎn)生的影響很多。深入了解對(duì)對(duì)制定合適的作業(yè)計(jì)劃非常有幫助。

融雪劑稀釋:

路面疏松雪、冰、水 路面疏松雪、冰、水對(duì)融雪劑的稀釋效應(yīng)會(huì)縮短撒布作業(yè)的有效時(shí)間（同一溫度）和影響融雪化冰的程度

交通

交通過(guò)往車輛對(duì)融雪劑撒布作業(yè)的影響損益參半，應(yīng)科學(xué)利用。汽車

輪胎摩擦、發(fā)動(dòng)機(jī)熱量、尾氣排放會(huì)對(duì)路面溫度產(chǎn)生正面效應(yīng)。機(jī)械性攪動(dòng)有助于融雪劑融雪化冰的效應(yīng)。隨著雪不斷被融化，鹽溶液逐漸被稀釋，而它的促融抗凍能力隨之逐漸降低。減速行駛（25-40 公里/小時(shí)）、區(qū)間間隔控制、不重復(fù)碾轍、禁止重載車輛都是可行的方法。但是過(guò)往車輛較多或速度過(guò)快會(huì)帶走融雪劑，導(dǎo)致積雪壓實(shí)成塊。過(guò)往車輛帶起的陣風(fēng)會(huì)使融雪劑到處飛揚(yáng)，滾動(dòng)車輪會(huì)將融雪劑拋甩四處。

同時(shí)各級(jí)政府應(yīng)加大宣傳力度，鼓勵(lì)推廣環(huán)保融雪劑的使用，并考慮給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，融雪劑公司，彌補(bǔ)環(huán)保融雪劑的價(jià)格劣勢(shì)，環(huán)保融雪劑成分，終實(shí)現(xiàn)無(wú)機(jī)融雪劑被價(jià)格適宜、環(huán)保的新型融雪劑所替代。  

融雪劑的普遍常用3種方法：

1） 預(yù)先濕處理，新型融雪劑，如鹽除雪時(shí)，先將鹽與沙子摻和，再撒入冰雪中，為提高融雪效率一

2） 霧前噴灑，霧前施用融雪劑，一般新型融雪劑在路面可保留1～2周，噴灑量為35～95

3） 霧后使用，用量一般為80～150L/km

對(duì)瀝青路面和路基的影響

對(duì)于瀝青混凝土路面，鹽類物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與砂石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，

在行車荷載的作用下大面積路面破損對(duì)于水泥混凝土路面的腐蝕作用主要體現(xiàn)在鹽凍腐蝕可以分為物理作用和化學(xué)作用。

融雪劑的物理作用認(rèn)為混凝土破壞的主要原因在于融雪劑對(duì)混凝土的物理作用在使用

融雪劑時(shí)因鹽具有吸濕性和保水性，使得融雪劑作用下的混凝土的初始飽水度高于普通混凝土，溫度降低時(shí)混凝土中可凍水將產(chǎn)生體積膨脹產(chǎn)生結(jié)冰壓力。深入一點(diǎn)說(shuō)，溶解是一個(gè)物理化學(xué)過(guò)程，當(dāng)溶質(zhì)溶解在溶劑中形成溶液后，溶液的性質(zhì)已不同于原來(lái)的溶質(zhì)和溶劑。當(dāng)混凝土的飽水度達(dá)到或超過(guò)臨界飽水度時(shí)，混凝土受到拉應(yīng)力作用并混凝土在受凍時(shí)分層結(jié)冰產(chǎn)生的應(yīng)力差導(dǎo)致破壞力增加，加劇了混凝土的層層剝落。融雪劑的化學(xué)作用主要是氯鹽與混凝土中的水化產(chǎn)物

Ca(OH)2發(fā)生反應(yīng)，生產(chǎn)的CaCl2溶于水，使水泥混凝土孔隙率增加，強(qiáng)度下降,同時(shí)CaCl2與水泥漿體中的凝膠C3A發(fā)生反應(yīng)生成復(fù)鹽，產(chǎn)生膨脹，導(dǎo)致混凝土的膨脹破壞