國(guó)內(nèi)鍍鋅技術(shù)現(xiàn)狀及達(dá)克羅技術(shù)簡(jiǎn)述

表面鍍鋅作為一種鋼鐵制品表面處理的1常用方式之一，自它誕生起就一直被廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)之中。該膜層具有良好的防腐蝕效果，防腐蝕機(jī)理主要表現(xiàn)為犧牲性陽(yáng)極對(duì)基體的電化學(xué)保護(hù)作用。在實(shí)際應(yīng)用中，鍍鋅的主要方式一般可分為熱浸鍍鋅（熱鍍鋅）、電鍍鋅（也被稱為冷鍍鋅）、機(jī)械鍍鋅以及近期被廣泛應(yīng)用的一種被認(rèn)為可以替代傳統(tǒng)鍍鋅方式的新防腐涂層——達(dá)克羅。

      電鍍鋅也就是冷鍍鋅，是將工件置于電解液中，以電流通過(guò)鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在工件上形成鍍層。達(dá)克羅是一種新型表面處理技術(shù)，通常是使用達(dá)克羅涂料來(lái)進(jìn)行表面處理的。其鍍層較薄一般為4~12微米，遠(yuǎn)小于熱鍍鋅后產(chǎn)生的鍍層厚度。且由于其屬于電鍍工藝，容易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象。尤其是對(duì)高強(qiáng)度產(chǎn)品，因?yàn)椴牧蠌?qiáng)度越高，其氫脆敏感1性就越大，也就越容易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象，從而大大影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此電鍍鋅在實(shí)際應(yīng)用上所占的比重越來(lái)越小。

1.汽車(chē)、摩托車(chē)行業(yè)

達(dá)克羅技術(shù)起源于汽車(chē)行業(yè)，世界著1名的汽車(chē)制造公司，如美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒，法國(guó)的雷諾，德國(guó)的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車(chē)零部件表面處理上均要求使用達(dá)克羅技術(shù)。尤其是對(duì)于載重汽車(chē)，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車(chē)零部件的表面處理。汽車(chē)零部件經(jīng)過(guò)達(dá)克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國(guó)加入wto，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)與國(guó)際接軌的步伐越來(lái)越快，達(dá)克羅技術(shù)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)業(yè)上的應(yīng)用前景越來(lái)越廣闊。

達(dá)克羅大家都不陌生，在日常生活中，很多地方都會(huì)應(yīng)用到，要說(shuō)對(duì)于達(dá)克羅溶液涂層的了解，小編在以往為大家介紹過(guò)很多有關(guān)它的知識(shí)，但達(dá)克羅溶液涂層需要如何檢測(cè)，卻還沒(méi)有來(lái)介紹，接下來(lái)就讓我們一起來(lái)了解下吧。

　　一、外觀：在自然折射光下，用肉眼進(jìn)行觀察。而其關(guān)鍵性技術(shù)就是達(dá)克羅溶液的配方，這直接決定了最后成品的質(zhì)量。鋅鉻涂層的基本色調(diào)應(yīng)呈銀灰1色，經(jīng)改性也可以獲得其他顏色，如黑色等。鋅鉻涂層應(yīng)連續(xù)，無(wú)漏涂、氣泡、剝落、裂紋、麻點(diǎn)、夾雜物等缺陷。DCM-680涂層應(yīng)基本均勻，無(wú)明顯的局部過(guò)厚現(xiàn)象。涂層不應(yīng)變色，但是允許有小黃色1斑點(diǎn)存在。

　　二、涂敷量和涂層厚度的檢測(cè)：標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同等級(jí)涂層的涂敷量或涂層厚度分為四個(gè)等級(jí)，可以采用二種方法進(jìn)行檢測(cè)，溶解稱重法：重量大于50g試樣，采用精度為1mg的天平稱得原始質(zhì)量W1(mg),將試樣放入70℃～80℃的20%NaOH水溶液中，浸泡10min，使鋅鉻涂層全部溶解。為了確保烘道內(nèi)部的清潔，清理完畢須用廢舊鋁板廢涂料過(guò)三至四遍，以將烘道內(nèi)污物沾附出烘道。取出試樣，充分水洗后立即烘干，在稱取涂層溶解后的試樣質(zhì)量W2(mg)。

　　達(dá)克羅溶液涂層在使用之前的檢查，該怎樣做，相信大家也都簡(jiǎn)單的了解了，大家遇到這樣的問(wèn)題，也能夠快速的解決了。