油氣回收系統(tǒng)由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，彎頭、無縫鋼管;穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管,或外部管路連接系統(tǒng);罐頂部的彎頭，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，膠管，并聯(lián)主管，返入罐體內(nèi)的彎頭等。

　　下面是加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

　　1、密閉性問題

　　加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題,通過近兩年的實(shí)踐,發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效,液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。外觀檢查與評(píng)定1在水壓試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，并在《復(fù)合氣瓶外觀檢查評(píng)估表》中記錄檢查結(jié)果。

　　2、回氣管鋪設(shè)問題

　　加油站改造過程中,一般通過開挖地面,埋設(shè)回氣管路(坡向油罐,坡度 不小于1%) ,打壓試驗(yàn),回填管溝,地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后, 液阻問題逐步顯現(xiàn)。

　　通過現(xiàn)場(chǎng)研究判斷其原因是,底下土質(zhì)情況變化,部分管路坡向油罐坡度變化,甚至出現(xiàn)變形打彎情況,從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚,堵塞管路。因此在施工改造過程中,回氣管溝硬化,或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。

　　3、卸油口、回氣口改造問題

　　部分單位為節(jié)省費(fèi)用,卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭,僅僅使用帽蓋, 其密封效果及其不良,導(dǎo)致油氣嚴(yán)重泄漏,整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。

液化氣鋼瓶檢測(cè)設(shè)備特點(diǎn)：

  關(guān)于我們公司生產(chǎn)出來的液化氣鋼瓶檢測(cè)設(shè)備品種上是很齊全的，適用于不同種類的氣瓶的除銹、裝卸瓶閥、水壓強(qiáng)度試驗(yàn)、氣瓶干燥、裝卸膠圈、瓶閥的氣密性試驗(yàn)，且就此液化氣鋼瓶檢測(cè)設(shè)備在進(jìn)行使用的時(shí)候，能大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

液化氣鋼瓶檢測(cè)設(shè)備中的回收裝置優(yōu)勢(shì)：

  液化氣鋼瓶檢測(cè)設(shè)備中的回收裝置主要的也就是會(huì)用于液化鋼瓶的殘液回收處理。密封性氣瓶檢測(cè)設(shè)備可對(duì)裝有各種產(chǎn)品(如冷鮮肉、面包、奶酪、奶粉、蔬菜水果等)的軟包裝和硬包裝進(jìn)行微量泄露檢測(cè)。且實(shí)際進(jìn)行處理的時(shí)候，也就會(huì)按照GB8334—1999標(biāo)準(zhǔn)對(duì)殘液回收的要求，該裝置利用抽殘過程中的熱交換補(bǔ)償技術(shù)，這時(shí)候也就會(huì)使得殘液當(dāng)中的可燃物質(zhì)氣化，尤其在5℃以下的低溫天氣工作時(shí)，氣液分離器及管路內(nèi)不會(huì)結(jié)冰阻塞而影響正常的抽殘工作。

  液化氣鋼瓶檢測(cè)設(shè)備中的回收裝置，就此在倒殘過程當(dāng)中直接就采用了負(fù)壓法，之后也就會(huì)利用真空泵抽殘直接就把氣液分離器當(dāng)中的壓力抽到了負(fù)壓狀態(tài)，緊接著，也就會(huì)利用壓力差的作用，這時(shí)候也就會(huì)使得鋼瓶內(nèi)的殘液通過管路進(jìn)入到氣液分離器。

  之后，就液化氣鋼瓶檢測(cè)設(shè)備中的回收裝置在進(jìn)行使用的時(shí)候，要注意必須要把抽出的殘氣經(jīng)過水封罐，且就管道系統(tǒng)在進(jìn)入燃燒噴嘴進(jìn)行燃燒。就此全系統(tǒng)密閉抽取、輸送，這時(shí)候也就會(huì)做到了環(huán)保節(jié)能。

  后，關(guān)于液化氣鋼瓶檢測(cè)設(shè)備中的回收裝置，它本身的使用，這時(shí)候只可以供給有焚燒爐的單位進(jìn)行使用。且就此液化氣鋼瓶檢測(cè)設(shè)備中的殘液回收裝置主要來講也就會(huì)有水封罐、抽殘泵、氣液分離器、倒殘架組成，實(shí)際使用的時(shí)候效果比較突出。