皮帶自卸運沙船

本設(shè)備為與挖沙船配套使用的皮帶自卸式運沙船，運載量為200噸?？蛰d行駛速度為15公里/小時，滿載行駛速度為8公里/小時。配用動力為兩套濰柴4105柴油機，螺旋槳為掛槳，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為液壓轉(zhuǎn)向。本設(shè)備動力強勁，轉(zhuǎn)向靈活，操控自如，是河道遠距離運沙、運煤的首選。

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運輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段，現(xiàn)在處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發(fā)展史）。早在史前時期，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內(nèi)，木帆船一直是主要的水路運輸工具。蒸汽機發(fā)明后，運輸船舶于19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期，造船材料也逐漸以鐵代木。早期的蒸汽機船，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的，因此機動船在中國通常稱為輪船。19世紀中葉以后，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼，船舶的噸位不斷增大。19世紀末，汽輪機和柴油機相繼問世，又為船舶提供了新的動力。第二次世界大戰(zhàn)以后，柴油機動力漸居主導(dǎo)地位。現(xiàn)在，幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力。

本公司專業(yè)制造各種型號的皮帶自卸式運輸砂石、煤炭的各種型號運輸船，更多技術(shù)資料，請來電索取或登錄本公司官方網(wǎng)站：www.qzsjjx.com查詢。

駁船 因其船型小、載重噸位小、平底，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運輸。屬于航運中的支線運輸。其作用是將小批量幾十噸的貨物，從內(nèi)河碼頭駁運到深水港，再安排上干線船、貨柜輪船等遠洋船。由于集裝箱運輸?shù)钠占?，現(xiàn)在很多駁船都可以散雜貨混運。

　　平板駁船即敞艙駁，又名敞口駁船，有設(shè)有幾個貨艙口的艙口駁；只設(shè)一個貨艙、貨艙上方全敞開的；

　　甲板駁，不設(shè)貨艙、在甲板上堆裝貨物、甲板四周設(shè)有擋貨圍板。

本公司常年提供模塊化組裝的甲板駁船和平板駁船。此種設(shè)備可以分體后陸路運輸至散貨船碼頭裝船后長途海運，運抵目的地后組裝成型，特別適合非洲、東南亞等國家的此種船需要。