撞弓變形引起的毛病

    毛病現(xiàn)象：一臺電梯，運轉(zhuǎn)7年，平常毛病，后因?qū)аツp，替換后，運轉(zhuǎn)接近頂層方位呈現(xiàn)急停，然后慢車拖平，在非頂層運轉(zhuǎn)沒有問題，P1板沒有犯錯顯現(xiàn)。

    分析與處理：必定與頂層設(shè)備有關(guān)，因未到平層方位，先不考慮限位與極限開關(guān)，首要查看1USD、USR開關(guān)，手動時接合正常，撞弓與開關(guān)的間隔62mm（規(guī)范為58±2mm），偏大。以慢車運轉(zhuǎn)經(jīng)過1USD、USR，用萬用表度1USD、USR與420的電壓，在開關(guān)動作點48V電壓消失。表明其動作正常。因為上述人為要素或非人為要素形成門聯(lián)鎖失效，而電梯在層門敞開即未徹底關(guān)閉時仍能夠運轉(zhuǎn)，這種情況下，如果有人在層門與轎門之間，就可能發(fā)作剪切、磕碰事端。但以快車運轉(zhuǎn)，撞弓掃過USR時，電壓有一會兒呈現(xiàn)，證明電梯在高速運轉(zhuǎn)經(jīng)過USR時，USR動作，但瞬間USR信號消失，引起急停。隨后具體查看整條撞弓，發(fā)現(xiàn)其中間有一處洼陷，長度30mm，向內(nèi)彎10mm，可能是裝置前被壓彎。開關(guān)滾輪在其外表運轉(zhuǎn)時瞬間有跳動。批改撞弓變形及調(diào)整與開關(guān)的間隔為56mm后，毛病消失。

    小結(jié)：轎廂替換導(dǎo)靴后，未能康復(fù)原位，再加上撞弓有變形，引起稀有的毛病，因而，在做維保時，應(yīng)盡量確保相關(guān)的尺度不發(fā)生改變。

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因轎廂引起的振蕩首要包括以下幾個方面。

（6）因噪聲的共識疊加到轎壁上的共識而發(fā)生的振蕩，可在轎壁上涂抹瀝青或張貼阻力資料或吸聲資料。

（7）因轎廂拼裝時發(fā)生扭勁而導(dǎo)致振蕩，處理時只能對發(fā)生扭勁處松開開釋扭勁后再緊固。

（8）轎門滑塊嚴重磨損，轎門晃動而發(fā)生振蕩。

（9）轎頂檢修箱各蓋板未緊固而引起振蕩。

主機地線不良或其整個地線不良也會引起振動。

（1）主機地線不良。筆者在一設(shè)備工地調(diào)試時，電動機啟動時振動特別兇猛，對線路、電子板、主機進行對調(diào)，仍呈現(xiàn)振動。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)設(shè)備工把主機地線懸空塞到線管內(nèi)，對其按要求接地后電梯一切正常。

（2）大樓接地不良。筆者在一改造現(xiàn)場，無論如何調(diào)試電梯總會呈現(xiàn)閃現(xiàn)亂顯、亂登記呼梯，運行時嚴峻振動。在供認控制柜、主機、電源、機械無問題后，要求甲方重新做大樓接地后，以上問題都得以解決。

電梯失控下行 實為復(fù)位

許多人憂慮電梯在工作過程中俄然“停機”、失控下墜、俄然下墜，但事實上，盡管“電梯下墜”是常常遇到的一種毛病，但電梯并不是真的下墜了。

“這種情況的專業(yè)術(shù)語叫‘滑梯’，當電梯在工作過程中檢測到某個體系呈現(xiàn)毛病時，它會以檢修速度（國家規(guī)定不超越0.63米/秒）到原點方位復(fù)位，其實和電腦重啟的原理相同?！苯榻B，平層感應(yīng)器有誤、電壓不穩(wěn)、門鎖俄然斷開又當即閉合（如乘客劇烈跳動）等情況均會構(gòu)成“滑梯”。5米處，挑選合適的方位對接下來安全防護功用完成有很大的協(xié)助，關(guān)于腳手架排管間隔間隔的挑選通常操控在1。不同價位、不同功能電梯的原點方位也會有一些不同，大部分電梯的原點方位在底層，一些技能比較先進的電梯可能會就近“剎車”。