警告標(biāo)志與禁令標(biāo)志，主動發(fā)光標(biāo)志較 m 類反光膜（高強(qiáng)級）逆反射標(biāo)志具有更優(yōu)的視認(rèn)性，視認(rèn)距離提升 20%。

根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合江蘇省、山東省、山西省、吉林省、貴州省、湖北省、安徽省等地不同等級道路的示范應(yīng)用后來自于相關(guān)部門的反饋信息，主動發(fā)光交通標(biāo)志能夠彌補(bǔ)反光標(biāo)志的技術(shù)缺陷，對道路交通事故預(yù)防、提升道路交通安全管理水平和環(huán)境品質(zhì)均有著顯著優(yōu)勢，具有一定的可持續(xù)應(yīng)用價值。根據(jù)美國的交通法律規(guī)定,看見“STOP”停車三秒才能通過路口。

原始的道路交通標(biāo)志,通常使用顏料、油漆、木材、鐵皮制成，僅僅能夠在 良好視線狀態(tài)下進(jìn)行簡單的近距離識別。

20世紀(jì)初，董祺芳博士（美籍華裔）發(fā)明并研制了新型反光膜技術(shù),應(yīng)用于 道路交通標(biāo)志制造業(yè)，令該領(lǐng)域安全識別功能得到顯著提升。尤其是在夜間，強(qiáng) 烈的車輛“遠(yuǎn)光燈”照射到交通標(biāo)志板面反光膜材料，產(chǎn)生定向回歸（逆反射）光 源，使得車輛的駕駛?cè)四軌蜻h(yuǎn)距離視認(rèn)信息內(nèi)容。近一個世紀(jì)以來，全球的道路 環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標(biāo)志制造技術(shù)。太陽能LED主動發(fā)光標(biāo)志應(yīng)用于警告、禁令類標(biāo)志已經(jīng)比較普遍，而此次應(yīng)用于指路牌是一項(xiàng)交通安全管理的創(chuàng)新。但該技術(shù)的缺陷也顯而易見，車 輛的“遠(yuǎn)光燈”會導(dǎo)致燈光區(qū)的非機(jī)動車和行人處于視覺盲區(qū)，而不打開或不具 備“遠(yuǎn)光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態(tài)下無法識別標(biāo)志信息內(nèi)容,交通秩序 和安全因此產(chǎn)生多重隱患。

從功能角度看,LED 與反光膜結(jié)合使用，使得道路交通標(biāo)志具備了自身“主 動發(fā)光”，能夠在任何道路和氣候環(huán)境中被交通參與者視認(rèn)，明顯優(yōu)于單純反光 膜技術(shù)的“被動反光”，其性能很好。

從經(jīng)濟(jì)角度看,LED和反光膜的技術(shù)結(jié)合應(yīng)用,大大提高了交通標(biāo)志在交 通安全中主動預(yù)防作用,顯著降低了交通事故發(fā)生率，直接或間接產(chǎn)出巨大的交 通安全經(jīng)濟(jì)效益,提高了交通安全工程的投入與產(chǎn)出比。

照明式，我們把它叫做補(bǔ)光級，目前在美國、歐洲、香港、臺灣等很多地方在用。就是在逆反射式交通標(biāo)志增加外部照明的裝置，來達(dá)到全天候的視認(rèn)。外部照明從結(jié)構(gòu)上來說非常復(fù)雜，能耗也非常高。

早期中國在道路建設(shè)初期的時候，由于資金投入的關(guān)系，這一項(xiàng)技術(shù)就一直沒有引入中國。盡管中國采用的是日本高速公路建設(shè)體系，高速公路出口位置設(shè)置了確認(rèn)指路標(biāo)志，但是并沒有按照日本對出口指路標(biāo)志實(shí)施強(qiáng)制主動發(fā)光。