倉儲物流的含義目的

      倉儲物流的含義是：倉庫不單單是倉庫， 所謂的倉儲物流是指企業(yè)利用自建或者采用租賃方式搭建的倉庫， 用以貨物的儲存和保管服務(wù)， 提供裝卸、搬運(yùn)、配送等相關(guān)物流服務(wù)。

倉儲的目的是為了滿足各的不同需求， 不同于以往的誰委托，誰就是客戶的原則。倉儲屋里不在僅僅滿足客戶的需求， 同時也應(yīng)該滿足客戶與客戶之間的需求，將倉儲融入到供應(yīng)鏈的上下游之中。

隨著物流的發(fā)展， 企業(yè)越來越多的強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的重要性，倉庫不單是存儲貨物的庫房， 更多的是作為一個配送交換中心，傳統(tǒng)意義上來說倉儲更多的是對于貨物的存儲，而現(xiàn)在隨著供應(yīng)鏈管理的發(fā)展， 倉庫側(cè)重于空間的管理，注重物品的周轉(zhuǎn)速度。

倉儲物流發(fā)展

倉儲物流技術(shù)發(fā)展的下一個目標(biāo)是智能化。即，在數(shù)字化和透明化的基礎(chǔ)上，模仿生物和人的智能給倉儲物流系統(tǒng)賦予感知、分析、學(xué)習(xí)和決策的能力；甚至利用“深度學(xué)習(xí)”技術(shù)，讓系統(tǒng)具有思維、推理判斷和自行解決復(fù)雜物流問題的能力。

德國弗勞恩霍夫物流研究院近年來一直在研究生物“群智能”在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。群智能源于對鳥群、魚群等動物群體行為的研究，為物流中心內(nèi)部大量的“細(xì)胞式”搬運(yùn)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)尋找解決方案。采用中心控制方式實(shí)時管控數(shù)千個機(jī)器人，需要很大的計算能力和無時延通信技術(shù)，機(jī)器人群中的突發(fā)事件甚至?xí)怪行目刂朴嬎銠C(jī)癱瘓。

倉儲物流技術(shù)真正進(jìn)入高柔性自動化時代。穿梭車打破了一個巷道內(nèi)只能有一臺堆垛機(jī)作業(yè)的限制，實(shí)現(xiàn)了多臺穿梭車分層作業(yè)的柔性解決方案。隨著穿梭車技術(shù)的發(fā)展，四向穿梭車技術(shù)成為主流。“四向”指的是穿梭車可以自主完成“前后左右”的運(yùn)行。四向穿梭車配備兩套輪系，分別完成X方向和Y方向的運(yùn)動，既可以實(shí)現(xiàn)在巷道內(nèi)的出入庫作業(yè)，又可以實(shí)現(xiàn)在同一層的不同巷道切換。在垂直方向(Z方向)，四向穿梭車可通過與換層提升機(jī)的靈活匹配，實(shí)現(xiàn)立體三維空間內(nèi)任意貨位的存儲和揀選。四向穿梭車系統(tǒng)具有較好的高柔性自動化的特點(diǎn)，首先可以根據(jù)出入庫動態(tài)需要靈活變更作業(yè)巷道和貨架層面，同時可以按照作業(yè)量柔性增減穿梭車的數(shù)量來調(diào)節(jié)系統(tǒng)能力；其次，當(dāng)其中某輛穿梭車出現(xiàn)故障時，可由其他車輛替代完成作業(yè)，克服了堆垛機(jī)因故障導(dǎo)致整個巷道無法作業(yè)的致命短板。四向穿梭車系統(tǒng)集存儲與揀選于一體，既適合低流量、高密度的存儲型業(yè)務(wù)，也可用于高流量、高密度的動態(tài)揀選型作業(yè)，系統(tǒng)作業(yè)能力可以通過增減穿梭車和提升機(jī)以及其他輔助設(shè)備的數(shù)量來線性調(diào)節(jié)。

智能物流倉儲

智能物流倉儲系統(tǒng)構(gòu)成：1、高層貨架:用于存儲貨物的鋼結(jié)構(gòu)的單元格。在單元格內(nèi)存放托盤。2、巷道堆垛機(jī):用于自動存取貨物的設(shè)備。按結(jié)構(gòu)形式分為單立柱和雙立柱兩種基本形式；按服務(wù)方式分為直道、彎道和轉(zhuǎn)軌車三種基本形式。3、輸送系統(tǒng):立體庫的主要設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物輸送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走。輸送機(jī)種類非常多，常見的有輥道輸送機(jī)，鏈條輸送機(jī)，升降臺，RGV分配車，升降機(jī)，皮帶機(jī)，AGV系統(tǒng)(自動導(dǎo)向小車)。4、輔助設(shè)備：空托盤分配機(jī)，收集機(jī)5、自動控制系統(tǒng):自動化立體倉庫的計算機(jī)中心或中心控制室接收到出庫或入庫信息后，由管理人員通過計算機(jī)發(fā)出出入庫指令，巷道機(jī)、自動分揀機(jī)及輸送設(shè)備按指令啟動，共同完成出入庫功課。