齒圈高頻淬火過程中常見問題與對(duì)策

感應(yīng)加熱淬火工藝簡單、、節(jié)能等特點(diǎn)受到了大家的歡迎，尤其現(xiàn)在對(duì)環(huán)保抓的比較嚴(yán)的當(dāng)下，在大環(huán)境下可以說感應(yīng)淬火是一種趨勢，齒圈高頻淬火設(shè)備就是應(yīng)用的感應(yīng)淬火原理。2、逐齒感應(yīng)淬火：齒面硬化，齒根無硬化層，提高齒面的耐磨性，但因熱影響區(qū)的存在，會(huì)降低齒的強(qiáng)度。齒圈(包括外齒圈和內(nèi)齒圈)作為常用的機(jī)械傳動(dòng)零件，特別是大直徑齒圈通過感應(yīng)加熱淬火工藝進(jìn)行表面強(qiáng)化，達(dá)到實(shí)際應(yīng)用中所需要的硬度。

齒圈感應(yīng)加熱淬火有四種，沿齒溝感應(yīng)淬火、逐齒感應(yīng)淬火、回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火、雙頻感應(yīng)淬火。

1、沿齒溝感應(yīng)淬火：使齒面和齒根得到硬化，齒頂中部無淬硬層。此法熱處理變形小，但生產(chǎn)效率低。

2、逐齒感應(yīng)淬火：齒面硬化，齒根無硬化層，提高齒面的耐磨性，但因熱影響區(qū)的存在，會(huì)降低齒的強(qiáng)度。

3、回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火：單圈掃描淬火或多匝同時(shí)加熱淬火，齒部基本淬透，齒根硬化層淺。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。

4、雙頻感應(yīng)淬火：中頻預(yù)熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。

齒圈高頻淬火過程中常見問題與對(duì)策（這里主要以沿齒溝感應(yīng)淬火方法為例）

汽車半軸感應(yīng)熱處理淬火工藝

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出通過變速器、后橋，經(jīng)半軸傳到車輪，使車輪承受扭轉(zhuǎn)力與沖擊，在汽車傳動(dòng)中，半軸屬于不可或缺的關(guān)鍵部件。半軸需要具備高硬度、高強(qiáng)度等性能，以便保證汽車在行駛中有著良好的性能和安全保證。變速器換檔叉軸感應(yīng)淬火換檔叉軸結(jié)構(gòu)獨(dú)特,技術(shù)要求高,采用常規(guī)的感應(yīng)淬火工藝難以達(dá)到技術(shù)要求。目前半軸采用感應(yīng)淬火工藝。半軸法蘭與桿部硬化層的連續(xù)與否，以及桿部硬化層深度與直徑之比，是提高半軸疲勞強(qiáng)度的關(guān)鍵。

半軸感應(yīng)淬火一般有掃描淬火與一次加熱淬火兩種。一次加熱淬火適用于半軸的大批量生產(chǎn)。從生產(chǎn)率、淬火質(zhì)量、節(jié)能效果與生產(chǎn)成本進(jìn)行比較。一次加熱淬火比掃描淬火為優(yōu)，但需要大功率電源、冷卻系統(tǒng)及專用設(shè)計(jì)的感應(yīng)器結(jié)構(gòu)。

1、半軸掃描淬火，一般采用立式通用淬火機(jī)或?qū)Ｓ么慊饳C(jī)。首先加熱法蘭面到淬火溫度，然后對(duì)桿部與花鍵部進(jìn)行掃描淬火。

2、半軸一次加熱淬火，是將整根半軸的淬火區(qū)域一次進(jìn)行加熱，是一種先進(jìn)的工藝。由于一次冷卻量特別大，因此需配專用的冷卻系統(tǒng)及特殊設(shè)計(jì)的感應(yīng)器。近年來國外已研發(fā)成功用感應(yīng)淬火來取代深層滲碳，取得了很好效果。國內(nèi)汽車制造廠已成功地將此工藝應(yīng)用于生產(chǎn)，取得生產(chǎn)率提高數(shù)倍、彎曲疲勞強(qiáng)度大大提高，并且節(jié)能效果顯著。

生產(chǎn)應(yīng)用及推廣

（1）輪轂軸管整體感應(yīng)淬火的結(jié)果分析將整體感應(yīng)淬火的輪轂軸管樣品切樣分析，結(jié)果淬火區(qū)域連續(xù)，圓柱面和圓角淬硬層比較均勻。同時(shí)在零件的淬火區(qū)域內(nèi)用洛氏硬度計(jì)在不同部位上進(jìn)行硬度檢查， 其硬度比較均勻，硬度值為50~55HRC，能滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的技術(shù)要求。中頻軸淬火設(shè)備的主要應(yīng)用范圍：1、各種五金工具、手工工具的熱處理，如鉗子、扳手、旋具、錘子、斧頭等。用以上的檢驗(yàn)結(jié)果與分段工藝淬火結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，其硬度和淬硬層深優(yōu)于多次分段淬火工藝，調(diào)試完成的工藝淬火層連續(xù)均勻，且采用了自回火技術(shù)，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本。因此，整體一次感應(yīng)淬火完全可以替代于分段感應(yīng)淬火技術(shù)；

（2）輪轂軸管整體一次感應(yīng)淬火的小批量生產(chǎn)試制經(jīng)過多方論證及試驗(yàn)對(duì)比分析，已經(jīng)按計(jì)劃分階段完成了該零件的工藝試驗(yàn)，小批量試制以及大批量的生產(chǎn)，經(jīng)過使用表明整體一次性感應(yīng)淬火代替分段感應(yīng)淬火這一工藝改進(jìn)確實(shí)可行，零件生產(chǎn)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均已達(dá)到和滿足設(shè)計(jì)要求，從很大程度上已經(jīng)顯示出整體一次性感應(yīng)淬火這一工藝的優(yōu)越性和先進(jìn)性.