浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關(guān)、退換標、短期倉儲等服務(wù)。

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FBA頭程作為貨物從工廠到目的地亞馬遜FBA倉庫的，包括清關(guān)預(yù)付關(guān)稅等服務(wù)的運輸流程,經(jīng)常接觸亞馬遜FBA的賣家想必并不陌生。FBA頭程作為我們產(chǎn)品成本的一大重頭，運輸成本因為運輸方式的不同也存在著比較大的區(qū)別。所以很多賣家為了增加產(chǎn)品的利潤，會在物流運輸上下功夫進行優(yōu)化。

赤道與您分享FBA頭程運輸方式有哪些？

海運、空運和快遞三種運輸方式分別適合不同特點的賣家

海運和空運一般適合亞馬遜平臺的成熟賣家，其中海運是的運輸方式，價格便宜且對產(chǎn)品限制不大，通常大賣家會下大訂單，或是集合幾個供應(yīng)商的訂單一起出貨。碰上旺季，空運和快遞堵了，海運巨大的運載量釋放出來，更是發(fā)了巨大的作用。

選擇空運則達到一定貨量，且客戶需求迫切，此時選擇空運渠道送貨到亞馬遜FBA倉庫，時間相對比較快。

如果是新手賣家，想要度一度產(chǎn)品的銷售情況，可以選擇快遞運輸，貨物可以時間送到亞馬遜FBA倉庫，而且產(chǎn)品上架很快，適合賣家補貨；

也有不少成熟賣家會選擇快遞運輸，因為產(chǎn)品在平臺上賣得好，需要比較快速的貨物周轉(zhuǎn)，所以，具體選擇什么運輸方式，賣家可根據(jù)成本預(yù)算和自身的經(jīng)營情況做出選擇。

赤道與您分享從1979年6月中國首批船員進入國際勞務(wù)市場開始，至1990年中國已陸續(xù)向國際市場輸出2.5萬名船員，共賺取外匯約11.7億美元。然而，總的來看，中國國際船員輸出在國際船員勞務(wù)市場所占的份額還處在很低的水平，僅占市場份額的2%，而1989年輸出船員115111人，約占市場份額的46%，1990年韓國輸出船員33230人，約占市場份額的13%。①80年代中國船員輸出還處在自發(fā)狀態(tài)，缺乏市場組織和秩序。

赤道與您分享商業(yè)的運營，終都會回歸到兩個層面：“開源”與“節(jié)流”?！伴_源”是指接更多的訂單賺更多的錢，“節(jié)流”是指節(jié)省一點成本減少一些浪費。FBA操作的層面更多是屬于“節(jié)流”層面上的事項，所以，賣家在運營中一定要考慮好發(fā)貨的成本和時效，倉儲的安全與穩(wěn)定等因素，確保以盡可能低的物流倉儲成本，為自己帶來更高的運營利潤。