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存貨的控制，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對存貨實(shí)行控制，嚴(yán)格掌握進(jìn)貨數(shù)量、次數(shù)和品種，都可以減少資金占用、利支出，降低庫存、保管、維護(hù)等費(fèi)用。4.產(chǎn)品廢品率，影響物流運(yùn)輸費(fèi)用的一個(gè)重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量，也即產(chǎn)品廢品率的高低。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可查出因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流費(fèi)用。

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社區(qū)服務(wù)新場景、跨境物流創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，三者共同構(gòu)成了菜鳥新階段的增量創(chuàng)新之路，相伴而生的收益不僅將作用于菜鳥自身的增長，同時(shí)也將為菜鳥的合作伙伴帶來增量價(jià)值，尤其是對于深陷內(nèi)卷泥潭的快遞企業(yè)來說。

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產(chǎn)業(yè)規(guī)模（慈溪至河南的物流）快速增長。全國社會(huì)物流總額2013年達(dá)到197.8萬億元，比2005年增長3.1倍，按可比價(jià)格計(jì)算，年均增長11.5%。物流業(yè)增加值2013年達(dá)到3.9萬億元，比2005年增長2.2倍，年均增長11.1%，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。