以空氣為例。事實(shí)上，所謂的“死氣”和“困氣”包含多種氣體，例如:

(1)自然狀態(tài)的空氣初存在于空腔中。

(2)水蒸氣從塑料材料中蒸發(fā)。

(3)液態(tài)塑料分解的揮發(fā)性氣體。

(4)塑料中輔助添加劑的反應(yīng)氣體和揮發(fā)性氣體。這些“死氣”和“困氣”對產(chǎn)品有很大的危害和影響。它的形成將影響產(chǎn)品的外觀、機(jī)械強(qiáng)度、收縮率、尺寸精度和注射成型時(shí)間。因此，應(yīng)充分注意產(chǎn)品的排氣。

模具的澆注系統(tǒng)是具中從注射成型機(jī)的噴嘴到模腔入口的流動通道。它可分為兩種類型:普通澆道澆注系統(tǒng)和無澆道澆注系統(tǒng)。普通澆道澆注系統(tǒng)包括主澆道、分流道、冷料井和澆口。

1.結(jié)合型腔的布置，應(yīng)注意以下三點(diǎn):a .應(yīng)盡可能采用平衡布置，以便熔融塑料能以平衡的方式填充所有型腔；b .模具型腔的布局和澆口的開啟位置使注射成型過程中的模具應(yīng)力盡可能均勻；模具型腔的布置應(yīng)盡可能緊湊，以減小模具的整體尺寸。

2.熱損失和壓力損失應(yīng)較小。選擇合適的流道截面；b .確定合理的流道尺寸；在一定范圍內(nèi)，適當(dāng)使用較大尺寸的流道系統(tǒng)有助于減小流動阻力。然而，當(dāng)流道系統(tǒng)上的壓降小時(shí)，較小的尺寸是優(yōu)選的。一方面，可以減少流道系統(tǒng)中使用的材料，另一方面，可以縮短冷卻時(shí)間。盡量減少彎曲和降低表面粗糙度。

3.澆注系統(tǒng)應(yīng)能夠捕獲溫度較低的冷材料，以防止其進(jìn)入型腔并影響塑料零件的質(zhì)量；

4.注射系統(tǒng)應(yīng)該能夠平穩(wěn)地引導(dǎo)熔融塑料填充模腔的所有角落，以便模腔中的氣體能夠平穩(wěn)地排出。

5.防止產(chǎn)品缺陷；避免出現(xiàn)填充不足、縮孔、飛邊、焊縫位置不理想、殘余應(yīng)力、翹曲變形、收縮不均勻等缺陷。

6.閘門設(shè)置應(yīng)力求獲得良好的產(chǎn)品外觀質(zhì)量。澆口設(shè)置應(yīng)避免產(chǎn)品外觀上出現(xiàn)干燥痕跡、蛇形、縮孔等缺陷。

7.閘門應(yīng)設(shè)置在相對隱蔽的位置，并易于拆除，以確保閘門位置不會影響外觀和干擾周圍部件。

8.考慮它是否能在注射成型過程中自動操作9。考慮產(chǎn)品的后續(xù)過程，如加工、裝配和管理要求，通過流道將多個(gè)產(chǎn)品連接成一個(gè)整體。

擠壓模擠壓模也叫擠壓頭。這種模具可以連續(xù)生產(chǎn)相同截面形狀的塑料，如塑料管、棒材、板材等。擠出機(jī)的加熱加壓裝置與注塑機(jī)相同。熔化的塑料可以通過機(jī)頭形成連續(xù)的塑料成型件，生產(chǎn)效率特別高。除了上面列出的塑料模具類型，還有真空成型模具、壓縮空氣模具、吹塑模具、低發(fā)泡塑料模具等。汽車車身沖壓件一般分為覆蓋件、車架件和普通沖壓件。能夠清晰顯示汽車圖像特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更具體的汽車模具可以說是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡而言之，汽車覆蓋件沖壓模具。例如，前門外板切邊模、前門內(nèi)板沖孔模等。

高速切削技術(shù)在我國發(fā)展時(shí)間較短，在切削機(jī)理方面還有許多有待進(jìn)一步研究和改進(jìn)的地方。主要表現(xiàn)為加工過程中產(chǎn)生的切削力、切削熱、刀具磨損和表面狀況，由于速度的大幅提高，將與傳統(tǒng)加工的相應(yīng)因素所產(chǎn)生的現(xiàn)象和結(jié)果有很大的不同。

高速切削機(jī)制的缺乏將阻礙高速切削技術(shù)的深入應(yīng)用。因此，首先要開展高速切削機(jī)理的研究，加深技術(shù)人員和操作人員對高速切削技術(shù)的理解，充分利用高速切削技術(shù)對汽車覆蓋件模具進(jìn)行、的加工。

實(shí)踐證明，在一定的設(shè)備、材料和加工策略條件下，使用合理的加工參數(shù)將大大提高工作效率，實(shí)現(xiàn)加工效率、刀具磨損和加工質(zhì)量的良好結(jié)合。

因此，汽車覆蓋件模具高速加工中加工參數(shù)的優(yōu)化是提高汽車覆蓋件模具工作效率和加工質(zhì)量的重要技術(shù)環(huán)節(jié)。