地鐵人防工程建設(shè)中需注意的要點--太原人防門定制廠家

20世紀60年代，我國修建了第yi條地下鐵道即北京地鐵一期工程，自1965年開工至1969年建成通車，全長23．6km這條地鐵就把人防工程放在頭等重要的位置，是以“戰(zhàn)備為主、兼顧交通”的指導(dǎo)思想而建設(shè)的，其防護等級較高。所有安裝在孔口的防護設(shè)備，均為電動。在地鐵全線地面上，修建了相當(dāng)厚度的鋼近筋混凝土fang彈層，以防止航彈對地鐵工程的破壞。太原華安恒盾人防工程有限公司為您介紹：山西9層以下新建民宅配套人防工程面積縮小原條例第十一條一款一項修改為：新建10層以上的民用建筑，按照不少于地面首層建筑面積修建防護級別為6級以上的防空地下。

設(shè)防原則  

   1、防護等級

    原則上根據(jù)國家對不同城市實行分類防護的人民防空要求及城市的經(jīng)濟能力綜合確定新建地鐵的防護等級，一般來說，除少數(shù)政治中心、經(jīng)濟大都會等城市選定5級抗力設(shè)防外，其他省會城市、沿海發(fā)展較快的經(jīng)濟特區(qū)，其抗力級別大都定為6級。

   2、全線設(shè)防

    新建一條地鐵線，其地下車站及其相連的地下區(qū)間均按已確定的防護等級全線設(shè)防。抗力級別統(tǒng)一，防護措施相匹配。

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【太原市華安恒盾人防工程有限公司】為您介紹：有關(guān)人防門的相關(guān)知識

人防門作為一種安全措施，實際上，在許多地方使用的是非常廣泛的，但有時堵塞現(xiàn)象在一定程度上，面臨著人防設(shè)備堵塞，我們應(yīng)該知道

　　人防工程滲漏水，如不及時有效處理，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力腐蝕，地下水中有害物質(zhì)的長期腐蝕，承載能力將逐漸下降，這將危及民用航空防工程結(jié)構(gòu)的安全。

門框墻上預(yù)埋鋼框的垂直度允許偏差是2-5mm，安裝預(yù)制鋼框時，不允許彎折。

　　門框墻混凝土應(yīng)具備設(shè)計預(yù)計的剛度及強度，尤其是門框角鋼內(nèi)混凝土要密實，以實現(xiàn)設(shè)計。

　人防門門框墻上的門框在混凝土打筑完畢后，位臵預(yù)計的受力工作階段，及其抗力要求。應(yīng)準確，框面應(yīng)與混凝土墻體相平，框面應(yīng)鉛錘，正面框體應(yīng)平整，不應(yīng)出現(xiàn)翹曲變形。