電動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障：如與減速機(jī)之間的連接器傳遞扭矩較大的，法蘭面上的連接孔出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，增大了連接的配合間隙，二手電機(jī)維修公司導(dǎo)致傳遞扭矩不平穩(wěn);電機(jī)軸軸承損壞后，造成的軸承位磨損;軸頭、鍵槽間的磨損等等。通常故障發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端。補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，二手電機(jī)維修公司容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，二手電機(jī)維修公司無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。

柴油發(fā)電機(jī)操作時(shí)，操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備保持安全距離，并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)裝備。倒閘操作要注意先后次序，如停電應(yīng)先斷開(kāi)各分支開(kāi)關(guān)，然后再斷開(kāi)總開(kāi)關(guān)，再進(jìn)行四極雙投刀閘切換位置。送電時(shí)，順序相反進(jìn)行。正常停機(jī)應(yīng)先卸掉部分負(fù)載，再斷總開(kāi)關(guān)，后關(guān)柴油機(jī)，不允許不拉斷總開(kāi)關(guān)，隨柴油機(jī)熄火而自行停電。停機(jī)后對(duì)機(jī)組作常規(guī)性檢查，并記錄運(yùn)行情況(工作日記)。

發(fā)電機(jī)機(jī)端PT二次電壓消失現(xiàn)象：

（1）警鈴響，“發(fā)電機(jī)機(jī)端PT斷線”報(bào)警。

（2）發(fā)電機(jī)有功、無(wú)功、電壓表指示降低或?yàn)榱恪?

處理：

（1）將自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁系統(tǒng)改為手動(dòng)方式運(yùn)行；

（2）退出發(fā)電機(jī)復(fù)合電壓閉鎖過(guò)流保護(hù)；

（3）通過(guò)其它表計(jì)對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行監(jiān)視調(diào)整；

（4）通知汽機(jī)注意監(jiān)視發(fā)電機(jī)。

（5）檢查機(jī)端PT回路，如果一、二次保險(xiǎn)熔斷，應(yīng)予以更換；

（6）正常后，投入發(fā)電機(jī)復(fù)合電壓閉鎖過(guò)流保護(hù)，將勵(lì)磁調(diào)節(jié)方式改為自動(dòng)方式運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)勵(lì)磁PT二次電壓消失現(xiàn)象：

（1）警鈴響，“發(fā)電機(jī)勵(lì)PT斷線”報(bào)警。

（2）勵(lì)磁調(diào)節(jié)屏發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓表指示到零。

處理：

（1）將勵(lì)磁調(diào)節(jié)方式改為手動(dòng)方式運(yùn)行；

（2）檢查勵(lì)磁PT回路，如果一、二次保險(xiǎn)熔斷，應(yīng)予以更換；

（3）恢復(fù)正常后，將勵(lì)磁調(diào)節(jié)方式改為自動(dòng)方式運(yùn)行。