在施工過程中由于甲方前期臨時(shí)用電還沒有拉到施工現(xiàn)場(chǎng)，要求施工方自發(fā)電施工，用柴油發(fā)電機(jī)暫時(shí)代發(fā)電施工。簽證中只簽認(rèn)按實(shí)際發(fā)性補(bǔ)償費(fèi)用，給定的一個(gè)計(jì)算公式。補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)：補(bǔ)償費(fèi)用＝（發(fā)電機(jī)組臺(tái)時(shí)運(yùn)行簽證數(shù)*臺(tái)組時(shí)費(fèi)-核定發(fā)電機(jī)組容量動(dòng)力*0.8*運(yùn)行簽證數(shù)量*電網(wǎng)價(jià)格）*（1 稅率）解答：這個(gè)計(jì)算公式對(duì)施工方結(jié)算還是有利的，并未扣除合同計(jì)價(jià)內(nèi)包括的電量消耗。公式中只說明了計(jì)取電量的方法，站在施工方角度考慮，還應(yīng)簽證發(fā)電機(jī)的購(gòu)買價(jià)格

保護(hù)采用三阻抗元件，通過阻抗的軌跡變化來檢測(cè)滑極次數(shù)并確定振蕩中心的位置。在短路故障、系統(tǒng)振蕩、電壓回路斷線等情況下，保護(hù)不誤動(dòng)作。保護(hù)一般動(dòng)作于信號(hào)；當(dāng)振蕩中心在發(fā)電機(jī)－變壓器組內(nèi)部，保護(hù)I段啟動(dòng)經(jīng)t1(0.5s)發(fā)跳閘命令,動(dòng)作于解列滅磁；當(dāng)振蕩中心在發(fā)電機(jī)－變壓器組外部，保護(hù)II段啟動(dòng)經(jīng)t2(2s)發(fā)信號(hào)。保護(hù)裝設(shè)有電流閉鎖裝置，用以保證在斷路器斷開時(shí)電流不超過斷路器額定失步開斷電流。

6、低頻累加保護(hù)

低頻累加保護(hù)反應(yīng)系統(tǒng)頻率降低對(duì)汽輪機(jī)影響的累積效應(yīng)，

這些解決方案所采用的方法都是連接到12V電池，然后再利用DC/AC逆變器產(chǎn)生120VAC (或230VAC)電壓。不同方案的情況會(huì)有所不同，但是無論12V電池本身如何進(jìn)行充電，這些逆變器都能從中汲取足夠的電流，提供1,000~1,200W的大功率。

無論是哪種類型的車輛，其電源路徑中都有許多功能模塊在降低效率。就算連接到電池也不是件簡(jiǎn)單的事，因?yàn)樗幚淼碾娏魇?00A，必須使用牢固的線夾、堅(jiān)固的螺釘以及大口徑的纜線，以大程度地減少不良的連接

KVA是視在功率(S)的表示方法。它指交流電源所能提供的總功率稱為視在功率或表現(xiàn)功率，在數(shù)值上是交流電路中電壓與電流的乘積。其表達(dá)式為S=UI，單位為伏安(VA)和千伏安(KVA)，根據(jù)三角函數(shù)的關(guān)系式可得S2=P2 Q2或S=√P2 Q2。

視在功率既不等于有功功率，又不等于無功功率，但是它既包括有功功率，又包括無功功率。

其實(shí)電工學(xué)書中很多基本概念必須弄懂弄通，包括什么是電功率；即單位時(shí)間內(nèi)電場(chǎng)力所做的功稱為電功率。