飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球較大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置。飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。艇體的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體（有氫氣或氦氣）借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來(lái)控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定。大型民用飛艇還可以用于交通、運(yùn)輸、娛樂(lè)、賑災(zāi)、影視拍攝、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等等。硬式飛艇是由其內(nèi)部骨架（金屬或木材等制成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內(nèi)部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨(dú)立氣囊。比如，發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)，通訊中斷就可以迅速發(fā)射一個(gè)浮空器，通過(guò)浮空氣球搭載通訊轉(zhuǎn)發(fā)器，就能夠在非常短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)整個(gè)災(zāi)1區(qū)的移動(dòng)通訊恢復(fù)。

一般從結(jié)構(gòu)上看，飛艇可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。硬式飛艇是由其內(nèi)部骨架（金屬或木材等制成）保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內(nèi)部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨(dú)立氣囊。半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過(guò)氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。二十世紀(jì)二十年代，一艘意大利制造的半硬式飛艇從挪威前往阿拉斯加的途中穿過(guò)了北極點(diǎn)，這是人類歷史首先1架到達(dá)北極點(diǎn)的飛行器。歐洲和美國(guó)的科學(xué)家已經(jīng)宣布共同研制一種升限可達(dá)20千米的高空飛艇，這一區(qū)域?qū)τ陲w機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)在是太高了，但是對(duì)于那些衛(wèi)1星來(lái)說(shuō)又太低了。

中國(guó)飛艇著1名設(shè)計(jì)師、制造家謝纘泰，原籍廣東，1872年出生于澳州的一個(gè)愛國(guó)華僑巨賈家庭。自幼聰敏,勤奮好學(xué)，善于鉆研機(jī)械，深受老師的贊揚(yáng)與賞識(shí)，認(rèn)為長(zhǎng)大后必成建設(shè)祖國(guó)的優(yōu)1秀科技人才。他以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于當(dāng)?shù)刂袑W(xué)后，又以名列前茅考分進(jìn)入香港皇家學(xué)院機(jī)械工程系深造，由于他從小就愛好這門專業(yè)，所以入校后如魚得水，將全部精力如饑似渴地?fù)湓跈C(jī)械工程課程上，每次考試均以優(yōu)異成績(jī)?cè)趯W(xué)院里奪魁，成為全院高材生中的佼佼者。當(dāng)時(shí)正處于19世紀(jì)末葉，世界各國(guó)正在掀起一股設(shè)計(jì)制造“飛艇熱”，風(fēng)靡全球。法、德、英、美等歐美國(guó)家都有許多專業(yè)人員投入設(shè)計(jì)、制造飛艇。在這股追求新科技、研制飛艇的熱浪推動(dòng)下，精通數(shù)學(xué)、工于機(jī)械的謝纘泰亦雄心勃勃地?cái)D入這一飛艇研制的行列。國(guó)外某些模型論壇有一些愛好者是專門研究飛艇技術(shù)的，本文即向大家介紹他們的室內(nèi)飛艇模型。

廣告飛艇無(wú)需專用機(jī)坪，能在所需宣傳區(qū)域就近起降。可配合慶典場(chǎng)合、促銷活動(dòng)，營(yíng)造氣氛、擴(kuò)大影響。還可以作為長(zhǎng)期定點(diǎn)或不定點(diǎn)的空中活動(dòng)廣告牌，搶占黃金商業(yè)區(qū)的佳廣告位置，形成一種特有的廣告形式。其空中動(dòng)態(tài)效果在林立的普通廣告牌包圍中更具明顯的搶眼效果，每天不斷地進(jìn)行強(qiáng)烈的視覺重復(fù)，使品牌出名度得到程度的提高，同時(shí)又充分展現(xiàn)了企業(yè)非凡的實(shí)力與氣度。如何在4級(jí)風(fēng)速下保持飛艇的直線飛行是遙控飛艇研制和操作的難點(diǎn)。