東風(fēng)天龍LNG牽引車

這部東風(fēng)天龍LNG（液化）牽引車采用的驅(qū)動形式是6X4，也就是我們俗稱的后八輪，隨著2016年的921新政實施后，受到載重量的影響，不少6X2的后四（單拖）牽引車被提前淘汰，現(xiàn)在放眼望去滿大街跑的也基本都是6X4牽引車了。

動力方面搭載的是濰柴380馬力的發(fā)動機(jī)（WP12NG380E40），變速箱匹配的是我們熟悉的法士特手動12擋，這套動力總成在國內(nèi)的重卡市場中也是十分的常見。

在日常使用的穩(wěn)定性上有著的保障；需要注意的是LNG發(fā)動機(jī)在后期的維護(hù)保養(yǎng)周期上會比燃油車來的短一些，所以維護(hù)的費用也會比柴油發(fā)動機(jī)來的高。

AMT天龍旗艦KX配置

時效性：干線物流運輸對車輛的需求就是時效性，一方面需要車輛的動力鏈匹配要給力，另一方面需要運輸這一市場的卡友能耐的住“人停車不停”這種高強(qiáng)度的運營模式。

經(jīng)濟(jì)性：在選車時，卡友們往往會對車輛的出勤率有所要求。一臺能做到低故障率高出勤率的車輛即使在前期投入的預(yù)算會稍高一些，但是長期運營下去其優(yōu)勢就能體現(xiàn)出來。

舒適性：“人停車不?！钡倪\營模式對卡友們造成的符合還是比較大的，這個時候如果車輛足夠舒適，就可以很好的降低駕駛員的疲累感，狀態(tài)好了，其運營效率也就高了。并且足夠舒適的駕乘空間可以很好的抑制駕駛員職業(yè)病的滋生。

東風(fēng)汽車介紹濰柴WP7低油耗發(fā)動機(jī)

東風(fēng)汽車介紹新版GB1589和921治超新政的貫徹實施下，輕量化和大馬力成為目前貨車市場的兩大發(fā)展趨勢。東風(fēng)汽車面對日益嚴(yán)苛的市場環(huán)境，國內(nèi)的車企和動力企業(yè)也紛紛進(jìn)行產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，而在這場結(jié)構(gòu)化調(diào)整中，濰柴又一次走在行業(yè)的前端。東風(fēng)汽車介紹這款專門針對6X2載貨車的WP7系列發(fā)動機(jī) 輕量化方面做得可謂相當(dāng)勝利，為用戶帶來極大的經(jīng)濟(jì)性。

首先，東風(fēng)汽車介紹自重方面，WP7誓要“打造行業(yè)輕發(fā)動機(jī)”通過鑄鐵件優(yōu)化，終實現(xiàn)自重630KG相比同類產(chǎn)品自重降了近20KG以上，東風(fēng)汽車介紹從而釋放出更多的載貨空間，每年可多為用戶帶來0.48-0.7萬元的收益—這部分可是真金白銀、不費一絲力氣就能節(jié)省出來的利潤。

同時，東風(fēng)汽車介紹WP7發(fā)動機(jī)的實現(xiàn)了低油耗。WP7采用博世高壓共軌 SCR技術(shù)，可以實現(xiàn)燃油量與正時的靈活控制，終達(dá)到低排放與低油耗，完全滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)汽車根據(jù)實車測試結(jié)果顯示，其燃油消耗率降至189g/kWh對于一臺31噸的載貨車，綜合油耗可降低1.7升/百公里。