地鐵鋼支撐施工要點

      目前，鋼支撐廣泛應(yīng)用于地鐵和基坑圍護結(jié)構(gòu)中。由于鋼支架可回收利用，具有經(jīng)濟、環(huán)保的特點。

      1. 地鐵鋼支架在工廠預(yù)制，軸線、尺寸、接頭接板的對中嚴格控制，按1:1設(shè)置，滿足焊縫規(guī)范要求。

      2. 地鐵鋼支撐和鎖腳螺栓的布置應(yīng)在開挖斷面合格后進行，并嚴格按設(shè)計位置安裝。鉆孔方位、方向、角度、螺栓深度應(yīng)符合設(shè)計要求。

      3.地鐵鋼支架直立，其軸線應(yīng)垂直于隧道中心線。施工時應(yīng)在鋼框架基礎(chǔ)上預(yù)留足夠堅實的基礎(chǔ)。凡直線、標高要準確，支座要穩(wěn)定，其傾斜度不大于2。;鋼框架偏離鉛垂線面的部分不得大于125px。過切部分用硬水泥砂漿支撐墊。

      4. 起重機或挖掘機應(yīng)配備鋼支架，并注意安全操作。鋼支撐(格柵)錨安裝好后，技術(shù)人員應(yīng)檢查并記錄。

      5. 為了提高鋼框架的整體穩(wěn)定性，應(yīng)將鋼框架牢固地焊接在縱向連接桿、結(jié)構(gòu)錨、定位桿和鎖緊螺栓上。

      6. 鋼架連接應(yīng)牢固連接。拱腳處的節(jié)點容易發(fā)生塑性剪切破壞，所以除了螺栓連接外，還應(yīng)四面焊接，以保證節(jié)點的剛度和強度。當條件允許時，接頭采用角鋼連接板，以方便混凝土的抓取。

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支架安裝工藝

      鋼支架進場前應(yīng)檢查驗收，特別是鋼管接頭的長度、壁厚、焊縫質(zhì)量。鋼支架安裝后，由專人負責布線。

      (1)鋼支撐安裝施工技術(shù)

      支架編號→運至現(xiàn)場的配套編號→翼焊→三角鋼板支架焊接→鋼筋檁條就位→鋼筋支架就位與校正→預(yù)應(yīng)力→鋼楔擰緊→液壓千斤頂拆除→鋼支架與鋼筋圍檁連接

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      鋼管支撐拼裝：由于施工場地比較狹小，為減少基坑無支撐暴露時間，縮短每循環(huán)支撐施工時間，鋼支撐架設(shè)時：應(yīng)先在基坑外進行鋼支撐預(yù)拼，與基坑寬度核對無誤后，再將預(yù)拼的鋼支撐拆卸分節(jié)吊入基坑內(nèi)，在基坑內(nèi)拼裝完成后，進行架設(shè)。

支撐鋼管連接：支撐鋼管間采用高強螺栓連接，在用螺栓連接時，要求對稱用力，防止出現(xiàn)鋼管支撐偏心受力。

支撐拼裝長度：支撐拼裝長度根據(jù)基坑寬度、支撐活動端行程等參數(shù)綜合考慮，一般支撐拼裝長度比實際所需長度要短15～20cm左右。

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       鋼管支撐拆除原則及條件：鋼管支撐拆除遵循先撐后拆的原則，即待澆筑的板混凝土強度達到設(shè)計強度的85%后，由班組填寫支撐拆除令經(jīng)現(xiàn)場管理人員簽字確認，并征得監(jiān)理工程師同意情況下，由項目部下達支撐拆除令后拆除。

      支撐拆除步驟及方法：①施加支撐軸力，卸掉頭內(nèi)的鋼楔（若出現(xiàn)因地墻變形導(dǎo)致支撐軸力大于200T以上，則考慮直接割除頭內(nèi)的鋼楔）。②割除三角牛腿及附加吊筋或膨脹螺栓

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