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從簡(jiǎn)到難
當(dāng)一輛車開(kāi)進(jìn)維修廠,我們可以從維修中了解到需要排除的故障。例如:發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、怠速不穩(wěn)、冒黑煙、加油無(wú)力、自動(dòng)變速器不升擋及擋位打滑等。我們可以選其中較簡(jiǎn)單的入手來(lái)解決,當(dāng)該問(wèn)題解決后,其他問(wèn)題也會(huì)迎刃而解了。
我們先檢查節(jié)氣門位置傳感器,拔掉傳感器插頭,用萬(wàn)用表量節(jié)氣門的開(kāi)度變化值,符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,且沒(méi)有波動(dòng)值出現(xiàn),說(shuō)明該傳感器無(wú)故障。又來(lái)測(cè)量傳感器至電腦的線束,發(fā)現(xiàn)電阻值較大。于是清理線路,逐段剝開(kāi)總線束,一直到發(fā)動(dòng)機(jī)室左后方總插頭處,發(fā)現(xiàn)該線束有磨損的痕跡,拆下該線的總成線,發(fā)現(xiàn)磨損幾處,有幾根線已磨斷。清理該線束,裝車,清除故障碼,試車,上述故障消失。分離法
該方法就是一個(gè)部件(如A),控制或保護(hù)其他幾個(gè)工作部件(如B、C、D)。當(dāng)其中一個(gè)工作件(如B)出現(xiàn)故障后,會(huì)影響控制件(A),導(dǎo)致其他工作件(C或D)不能正常工作。當(dāng)控制件(A)出現(xiàn)故障時(shí),我們不知道工作件(B、C、D)中哪一個(gè)出現(xiàn)故障。先讓其中一個(gè)工作件(B)不工作,如果控制件(A)與其他工作件(C、D)正常工作,則說(shuō)明該工作件(B)損壞。
一位維修人員對(duì)汽車維權(quán)專業(yè)工作人員說(shuō),許多汽修技工其實(shí)應(yīng)該稱呼為“換件工”。汽車一有故障,這些“換件工”就直接要求更換新件,而實(shí)際上一些零部件是可以修復(fù)使用的。此外更有部分黑心的修理廠將一些舊配件翻新后當(dāng)作新品直接出售給消費(fèi)者牟取暴利。這種翻新配件的隱蔽性非常高,一來(lái)車主不會(huì)主動(dòng)打開(kāi)汽車檢查汽車的零部件,二來(lái)一段時(shí)間之后配件自然磨損,那就更加難以察覺(jué)。
案例:汽車維權(quán)專業(yè)就正在處理消費(fèi)者王女士投訴某4S店汽車自燃維修一事:今年4月底,王女士的汽車竟然在高速公路上發(fā)生自燃,經(jīng)過(guò)汽車維權(quán)與4S店的溝通,4S店終于同意幫消費(fèi)者維修。誰(shuí)知過(guò)了五一發(fā)現(xiàn),維修的車輛所用的某些零配件是以次充好,再次“忽悠”了她。
防范辦法:其實(shí)鑒別翻新汽車配件的方法比較簡(jiǎn)單,就是看包裝完不完整,此外還要看配件的油漆和防護(hù)層。汽車配件為了便于保管,防止零件磕碰,在出廠之前都會(huì)有防護(hù)層。如果保護(hù)層和油漆有破損,則很可能是翻新配件。