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架橋
橋梁鋼
我國橋梁工程目前大量使用的鋼材為Q345q和Q370q, 隨著橋梁跨度越來越大,特別是多功能合建橋梁的建設, 結構內力越來越大。大勝關大橋為主跨2x336米的鋼桁拱橋, 通行6線鐵路,蕞大桿力達到150MN。在實際安梁施工前,由專人詳細觀察吊車作業(yè)區(qū)域地基承載情況,發(fā)現(xiàn)地基凹陷及變形較大時及時指揮作業(yè)人員停止作業(yè)。滬通大橋通行4線鐵路6 車道高速公路,主航道橋為主跨1092米的斜拉橋,主梁蕞大壓力達750MN,對更高強度橋梁用鋼的研發(fā)極為迫切。
為此,我國先后成功研發(fā)了Q420q和Q500q橋梁鋼。Q420q首先在大勝關大橋中獲得應用,Q500橋梁鋼已在滬通大橋中應用。
為保持結構的合理剛度和尺寸,同一座大橋的主梁上不同區(qū)段采用不同強度等級的鋼材。大勝關大橋受力較大的拱肋桿件采用Q420鋼,其余部位采用Q370鋼;滬通大橋主梁靠近主塔和輔助墩附近的壓力較大,采用Q500鋼,壓力稍小的區(qū)段采用Q420鋼,壓力較小的區(qū)段采用Q370鋼。③現(xiàn)場施工人員統(tǒng)一著裝,管理人員一律佩帶胸卡和安全帽,遵守現(xiàn)場各項規(guī)章制度,非施工人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。
采用高強度材料可減輕結構自重、減少材料用量,從而減少對資源和能源的消耗。
橋梁安裝
架梁施工安全保證措施(上)
1)成立架梁施工安全領導小組,負責管理架梁是安全工作。
2)對全體員工進行安全教育,增強員工的安全意識。
3)所有施工人員必須戴安全帽、穿工作鞋,高空作業(yè)人員必須系安全帶。
4)吊梁時把梁起高3~5cm,立即對吊車進行檢查,確認完成后方可繼續(xù)起吊作業(yè)。
5)對所有設備進行經常性檢查,確保設備一切良好。
橋梁建設
橋梁技術創(chuàng)新需要理論與實踐相結合,需要加強我們的人才隊伍建設。建橋需要建立施工技術理論體系并制訂成套技術方案,也需要關鍵機械設備。我們應該走產學研共同發(fā)展的道路,將理論研究與技術應用、設備制造結合起來。施工單位既要培育自己的專業(yè)技術人才隊伍,又要與高等院校、科研院所等加強合作,形成良性互動機制。國外成功經驗可以借鑒,先進的三維設計理念也可以應用,這是建橋人不斷從成功走向成功的關鍵。2、當發(fā)生觸電事故時發(fā)生觸電事故現(xiàn)場急救對搶救觸電者是非常重要的,因為人員觸電后不一定立即死wang而往往是假死狀態(tài),應及時搶救?!安粍?chuàng)新,就滅亡。”亨利·福特的這句話,說明了創(chuàng)新的重要性。在建設錢塘江大橋過程中,面對復雜的水文條件,茅以升先生采用抽江水在厚硬泥沙上沖出深洞再打樁的“射水法”和在沉箱上筑橋墩的“沉箱法”,并巧妙利用自然力“浮運”鋼梁,真正做到了創(chuàng)新。
從某種意義上說,創(chuàng)新是橋梁建設之魂。建橋人不懈創(chuàng)新,造就了武漢天興洲長江大橋、京滬高鐵南京大勝關大橋、渝利鐵路蔡家溝雙線特大橋等一大批鐵路橋梁建設的豐碑。將創(chuàng)新不斷傳承下去,我們會建造更多經得起歷史和運營考驗的橋梁。