鋼塑格柵的厚度不小于0.1毫米，以增強抗紫外線能力，使其物理性能穩(wěn)定。粘在鋼塑土工格柵上的還包括多個夾片，夾片包括分別位于內(nèi)條兩端的條和第二條，條伸入鋼塑土工格柵單元中形成拱形凸起。 第二條伸入相鄰的鋼塑土工格柵單元中形成平面凸起，同一鋼塑土工格柵單元中的拱形凸起將鋼塑土工格柵單元中的燃料棒與平面凸起夾在一起，拱形凸起和平面凸起均沿燃料棒的軸向延伸。

      在加筋土工程中，鋼塑格柵必須從墻外排到墻內(nèi)；保護腳和防止腐蝕是必要的；土壤中應設置過濾和排水方法，必要時應設置土工布和玻璃鋼土工格柵，這是路面加固、舊路加固、路基加固和軟土地基加固的優(yōu)良巖土成分數(shù)據(jù)。它已成為處理瀝青路面反射裂縫的數(shù)據(jù)。

       鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的鋼絲承擔，在低應變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。 鋼塑土工格柵是采用高強度彈簧帶油鋼絲以塑料材料為保護層再輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。  　　鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低(不大于3%)。

      瀝青混凝土在車輛荷載反復作用會產(chǎn)生變形和塑性流動。在受荷載作用時．瀝青混凝土中的集料可以不受任何運動機制的制約造成瀝青面層的推移，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷．輪載邊緣以外的區(qū)域產(chǎn)生隆起．這是產(chǎn)生車轍的主要原因。

      將鋼塑土工格柵鋪設于上下面層之間，鋼塑土工格柵貫穿于瀝青混合料中并與其牢固結(jié)合，形成嵌鎖體系并起骨架作用．增加了瀝青面層的橫向約束力，限制了集料的塑性流動，使瀝青面層中各部分互相牽引、制約．防止了面層的推移和塑性變形的發(fā)生，起到防止車轍的作用。

     鋼塑土工格柵以高強不銹鋼絲（或別的化學纖維），經(jīng)獨特解決，與高壓聚乙烯（PE），并加上別的改性劑，根據(jù)擠壓使之變成復合性高強抗拉雜帶，且表面有不光滑壓紋，則為高強加強筋土工試驗帶。從而單帶，經(jīng)縱、橫按一定間隔定編或夾合排序，選用獨特加強粘合的電弧焊接技術(shù)性電焊焊接其交界點而成形，則為加強筋土工格柵。鋼塑土工格柵在工程項目的應用領域：公路、鐵路線、暗板涵、引道、港口、堤壩、棄渣等的軟基處理地基加固、擋土墻和地面抗裂纖維工程項目等。