起重機主要包括起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機構(gòu)是起重機的基本工作機構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。運行機構(gòu)用以縱向水平運移重物或調(diào)整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構(gòu)只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。

吊車發(fā)生側(cè)翻的原因

一、設(shè)備維修保養(yǎng)不及時、安全裝置失靈 目前，設(shè)備租賃行業(yè)存在“重經(jīng)濟效益、輕維護保養(yǎng)”的設(shè)備管理錯誤觀念，只要設(shè)備能運轉(zhuǎn)，就違背設(shè)備運行規(guī)律，不對設(shè)備進行定期的保養(yǎng)和維修，“小車不倒只管推”，致使設(shè)備常常帶病運轉(zhuǎn)，各種安全裝置失靈、失效，在緊急狀況時不能發(fā)揮安全防護作用，這也是導(dǎo)致汽車吊傾翻的主要誘因之一。

二、非信號指揮人員指揮作業(yè)

汽車吊傾翻事故不但駕駛?cè)藛T是主要責(zé)任者，信號指揮人員更是關(guān)鍵，現(xiàn)在有很多的施工現(xiàn)場沒有經(jīng)過嚴格培訓(xùn)取得特種的有經(jīng)驗的正式信號指揮工，多數(shù)是只經(jīng)過簡單培訓(xùn)，或者沒有培訓(xùn)就上崗指揮汽車吊進行吊裝和吊運作業(yè)，有的甚至連信號都比劃不準確，更重要的是這些人員根本沒有對吊物的估重能力，所以很多時候都在指揮或者超載指揮，一旦設(shè)備的力矩限位器失靈后果不堪設(shè)想，這是導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生原因之一。

吊車發(fā)生側(cè)翻的原因：

一、報廢的汽車吊繼續(xù)使用(整機性能下降)由于經(jīng)濟利益驅(qū)使，目前在汽車式起重機的租賃市場中，仍然存在報廢的汽車吊繼續(xù)使用的現(xiàn)象。個別人員將已經(jīng)報廢汽車吊整機買下來，刷刷漆，噴噴油，經(jīng)過簡單的“梳洗打扮”一番，內(nèi)部構(gòu)件銹蝕，結(jié)構(gòu)損壞，安全裝置失效，在使用過程中，缺乏有效的檢測、監(jiān)督環(huán)節(jié)，以低價承攬吊裝和物體吊運工程，往往導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。

二、帶載伸臂

由于操作者操作經(jīng)驗不足和施工現(xiàn)場工況，有的操作者在汽車吊的負荷已經(jīng)接近穩(wěn)定的安全負荷極限時，但是吊物還無法就位，在此工況下不做仔細的分析和調(diào)整機位等工作，而是盲目的帶載伸臂，造成瞬時超載而導(dǎo)致汽車吊傾翻事故發(fā)生。

使用吊車時有些常識需要知道，比如密切關(guān)注電動泵的使用動向，使用前檢查設(shè)備，把握好各項操作參數(shù)等等，具體如下：1、關(guān)注電動泵的使用動向

在吊車的整個構(gòu)造中，電動泵占據(jù)著舉足輕重的地位。日常使用吊車，我們不僅應(yīng)該養(yǎng)成檢查手動泵中的油量是否充足的習(xí)慣，初次使用時，我們還應(yīng)該多參照電動泵的說明書，不能盲目使用。

2、切記使用前的檢查

在使用吊車之前必須進行一次的檢查，要知道我們使用吊車是用來支撐起重量很大的物品，以方便人們在下面作業(yè)，一旦發(fā)生意外，所造成的后果是我們不可想象的。所以使用之前一定要檢查吊車的各個部分是否正常。

3、把握好各項操作參數(shù)

不管來自什么廠商，吊車起重器都有其參數(shù)規(guī)定，因此在吊車使用時要嚴格根據(jù)生產(chǎn)廠商規(guī)定的參數(shù)來作業(yè)。在使用吊車時，要根據(jù)參數(shù)規(guī)定的重量來起重，千萬不要妄自超高超重。如果不按照規(guī)定來作業(yè)，吊車會承受不住高強度的重量，會產(chǎn)生漏油的情況。