廣州大洋供應(yīng)鏈--漢堡Hamburg中歐班列拼箱運輸--中歐班列專線；

阿拉山口港口

為加速中歐班列過關(guān)速率，干固班列開行方式，確立班列在港口過關(guān)中重要環(huán)節(jié)的工作時間規(guī)范，依次執(zhí)行了站機(jī)一體化運送機(jī)構(gòu)新模式，降低了工作接合部階段，火車技術(shù)性定期檢查交班時間由之前的40分鐘縮小到二十分鐘。提升單據(jù)工作流程，縮小港口停留時間，并與白俄羅斯鐵路局創(chuàng)建服務(wù)平臺，每天通告集裝箱出入口狀況，處理接發(fā)班階段難題，港口過關(guān)時間由原先的12小時縮小至6鐘頭之內(nèi)，集裝箱班列改裝時間操縱在6鐘頭之內(nèi)，整列班列改裝時間操縱在30鐘頭之內(nèi)，全力以赴保證中歐班列迅速過關(guān)。現(xiàn)階段，每一年經(jīng)阿拉山口出國的中歐班列已占全國性開行班列總產(chǎn)量的近七成，港口站進(jìn)出口貿(mào)易運輸量持續(xù)增長，維持迅速增長勢頭。

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不斷提高開放質(zhì)量，促進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。大力開發(fā)回程供應(yīng)，組織回程班，實現(xiàn)雙向均衡運輸，提高回程重箱率，加強(qiáng)進(jìn)一步降低物流成本的中歐班保險業(yè)務(wù)和電子的普及，保證班安全運行的健全完善信息相互通報和合作機(jī)制，與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦等國家鐵路中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱國家鐵路集團(tuán))21日公布，截至2月19日，鐵路國際聯(lián)合運輸進(jìn)出口運輸量達(dá)到867萬噸，比上年增加8.1%。其中，中歐班列累計完成了8.3萬箱，比上年增加了1.5%。大洋物流表示，今年以來，大洋物流統(tǒng)一做好疫情對策和鐵路安全運輸工作，確保鐵路口岸暢通，發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，實現(xiàn)中歐班列安全穩(wěn)定運行，鐵路進(jìn)出口運輸量增長。

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依托國際列車和中歐列車，成都已有進(jìn)口糧食口岸，2019年5月正式通過驗收。它正在加快俄羅斯、東南亞和中亞等全球主要糧食出口渠道的開放。很快，小麥、大米、亞麻籽、葵花油等各種糧油產(chǎn)品的進(jìn)口業(yè)務(wù)將陸續(xù)推出，以充分保證國內(nèi)糧食供應(yīng)的安全，幫助穩(wěn)定糧油供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?。?jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計，今年1-11月，滿洲里鐵路口岸跨境列車數(shù)量、標(biāo)箱數(shù)量、貨物總值均呈增長趨勢，共2793輛，同比增長40.85%；集裝箱242，760標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長45.24%。

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2018年3月，鄭州陸港研究制定了河南自貿(mào)試驗區(qū)“一單制”樣本，可在中歐板烈(鄭州)運營四年多的提單基礎(chǔ)上進(jìn)行推廣，建立了“終一單，全球物流”的服務(wù)模式。鄭州陸港作為多式聯(lián)運的主要經(jīng)營商，綜合利用其多式聯(lián)運經(jīng)營商資質(zhì)為企業(yè)提供“門到門”的全程物流服務(wù)，將多種運輸資質(zhì)和全程連鎖服務(wù)融入多式聯(lián)運提單，實現(xiàn)多式聯(lián)運“單一體系”。

廣州大洋供應(yīng)鏈--漢堡Hamburg中歐班列拼箱運輸--中歐班列15天到達(dá)；2020年11月，西海陸新航道(廣西)多式聯(lián)運、單系統(tǒng)綜合金融服務(wù)平臺正式亮相。該平臺由廣西與平安集團(tuán)合資的廣西跨境金融數(shù)字有限公司搭建。在廣西北部灣國際港口集團(tuán)、廣西北部灣銀行和廣西柳工機(jī)械有限公司的共同推動下，該平臺于當(dāng)日實現(xiàn)了中國首個鐵海聯(lián)運貿(mào)易融資業(yè)務(wù)。