1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降

　　扒渣機廠家首先要測試發(fā)動機本身輸出功率，如果發(fā)動機輸出功率低于額定功率，則產(chǎn)生故障的原

因可能是燃油品質(zhì)差、燃油壓力低、氣門間隙不對、發(fā)動機的某缸不工作、噴油定時有錯、燃油量的調(diào)

定值不對、進氣系統(tǒng)漏氣、制動器及其操縱桿有毛病和渦輪增壓器積炭。如果發(fā)動機輸出動力正常，就

需要查看是否因為液壓泵的流量和發(fā)動機的輸出功率不匹配。

　　2、工作速度變慢

　　扒渣機工作速度變慢主要原因是整機各部磨損造成發(fā)動機功率下降與液壓系統(tǒng)內(nèi)泄。扒渣機的液壓

泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內(nèi)部液壓元件(缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等)不可避免

的產(chǎn)生過度磨損，會造成內(nèi)漏，各參數(shù)據(jù)不協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致流量不足油溫過高，工作速度緩慢。這時就

需要整機大修，對磨損超限的零部件進行修復(fù)更換。

　　3、扒渣機無力

　　挖掘無力是挖掘機典型故障之一。對于挖掘無力可分為兩種情況：一種為挖掘無力，發(fā)動機不憋車

，感覺負荷很輕;第二種為挖掘無力，當動臂或斗桿伸到底時，發(fā)動機嚴重憋車，甚至熄火。

扒渣機發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)人員匯報，確保立即解決。

　　在移動履帶式扒渣機前首先查看周圍區(qū)域是否安全。

　　在開始工作之前，依據(jù)說明書檢查系統(tǒng)情況。

　　電動機還在運轉(zhuǎn)，駕駛員不能在無人照看的情況下遠離機器，確需離開需關(guān)機拔下鑰匙。

　　地面不平或在斜面上，挖掘機應(yīng)慢行;挖斗部分伸出，以防設(shè)備在斜坡上發(fā)生滑動時，起到剎車

作用。

　　履帶式扒渣機啟動后不得長時間使操作桿處于極限位置或溢流狀態(tài)。

疲勞的癥狀表現(xiàn)為:駕駛員身體有倦怠、沉重、呆板等感覺，下車彎腰感到很困難、周身疼痛、手腳發(fā)脹

等，這叫身體疲勞癥狀，共次是精神疲勞癥狀，表現(xiàn)為思考不全、精神渙散、、急躁等，往往出現(xiàn)

在長時間行車后，再次是神經(jīng)疲勞癥狀，表現(xiàn)為視神經(jīng)疲勞，動作失調(diào)、眼瞼肌肉頗動、手腳發(fā)抖、精

神不振等。疲勞程度分陣候期、加重期和過勞期。一般連續(xù)9~12小時的駕駛作業(yè)，神經(jīng)疲勞癥狀就會出

現(xiàn)，控制日行里程是防止駕駛疲勞的重要措施之一。

在現(xiàn)代化的扒渣機制造業(yè)中，為了生產(chǎn)各種復(fù)雜零件及滿足各種運動和性能要求，對機構(gòu)運動

形式、運動規(guī)律和扒渣機性能等方面提出了更多復(fù)雜的要求。各種基本機構(gòu)的運動和動力性能等具有一

定的局限性，采用其中某—種基本機構(gòu)住往不能滿足設(shè)計要術(shù)，因而常需把幾種基本機構(gòu)聯(lián)合起來，組

成一種組合機構(gòu)來使用。利用組合機構(gòu)不僅能滿足生產(chǎn)上的多種要求，面且能綜合應(yīng)用和發(fā)揮各種基本

機構(gòu)的特性。組臺機構(gòu)可以是同一類型的基本機構(gòu)的組合，也可以是不同類型的基本機構(gòu)的組合。機構(gòu)

組合原理這里只舉幾個常見組合機構(gòu)進行簡要介紹。

       連桿-連桿機構(gòu)：手動沖床是一個六桿機構(gòu)。它可以看成是由兩個四桿機構(gòu)組成的。個是由

原動件(手柄)1.連桿2.從動搖桿3和機架4組成的雙搖桿機構(gòu):第二個是由搖桿3.小連桿5、沖桿6和機架組

成的揭桿滑塊機構(gòu)。前一個四桿機構(gòu)的翰出件被作為第二個四桿機構(gòu)的輸入件。扳動手柄1，沖桿就上下

運動。采用六桿機構(gòu)，使扳動手柄的力獲得兩次放大，從而增大了沖桿的作用力。這種增力作用在連桿

機構(gòu)中經(jīng)常用到。