輪胎保養(yǎng)及維護(hù)

　　淺胎面：

　　光禿的輪胎會在路面上打滑，且會被路面上的坑洞損壞。胎面花紋溝深至少要有1.6毫米，如果沒有，輪胎則必須更換。

　　幫助你看到胎面問題：

　　輪胎胎面花紋溝槽中有內(nèi)置的“胎面磨耗標(biāo)識”。這些是胎面溝槽中的的平滑凸起膠塊：當(dāng)能胎面磨損至“胎面磨耗標(biāo)識”時，輪胎需要立即更換。

　　小麻煩：

　　檢查刺入胎面的小石頭，玻璃碎片，金屬片和其他外來物質(zhì)，并仔細(xì)的清理干凈。如果當(dāng)你駕駛的時候把它們嵌入的更深，可能會帶來嚴(yán)重的問題。

　　解決方案：

　　1.如果你的車子有備胎，請用備胎替換損壞的輪胎，并盡快將您的車送到專業(yè)的佳通服務(wù)站檢查。

　　2.胎面穿孔直徑在6毫米及以下可以修補(bǔ)，直徑大于6毫米的胎面刺孔或任何胎側(cè)刺孔，花紋磨損剩余溝深低于1.6毫米的輪胎，不可以修補(bǔ)，否則將成為安全隱患。

      冷卻時產(chǎn)生的組織應(yīng)力也和加熱時產(chǎn)生的組織應(yīng)力一樣是三向應(yīng)力，且其中切向應(yīng)力較大，這是引起表面縱向裂紋的主要原因。

      殘余應(yīng)力：起重機(jī)車輪鍛件在鍛壓成形過程中，由于變形不均所引起的附加應(yīng)力，如未能及時再結(jié)晶軟化將其消除，鍛后便成為殘余應(yīng)力保留下來。殘余應(yīng)力在起重機(jī)車輪內(nèi)部的分布，根據(jù)變形不均的情況而不同，可能是表層為拉應(yīng)力而心部為壓應(yīng)力，或者與此相反。

      可以看出，起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中，存在上述三種內(nèi)應(yīng)力，總的內(nèi)應(yīng)力為三者疊加。當(dāng)疊加的應(yīng)力值超過材料的強(qiáng)度極限時，便會在起重機(jī)車輪鍛件相應(yīng)部位引起裂紋，冷卻裂紋常常是在溫度較低時和塑性較差的材料中發(fā)生。如果疊加的內(nèi)應(yīng)力沒有造成破壞，冷卻終了便會以殘余應(yīng)力形式保留下來，給后續(xù)熱處理增加不利因素。不過今天給大家看的是奔馳gl450黑色輪轂改電鍍鎢鋼黑的效果，先來張前后對比的效果不難看出，輪轂改了電鍍之后不僅煥然一新，而且更加閃亮了。