隨著技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的迅速發(fā)展,供應(yīng)鏈及其成員企業(yè)面臨著縮短交貨期、提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)服務(wù)、滿足個(gè)性化需求和降低成本的全球市場(chǎng)的競爭與挑戰(zhàn)。在這一背景下,企業(yè)如何根據(jù)供應(yīng)鏈管理的思想理論與方法,跨越企業(yè)內(nèi)部資源管理系統(tǒng),去尋求和培育合適的供應(yīng)商,以提升自身核心競爭力,贏得競爭優(yōu)勢(shì),一直是近年來管理領(lǐng)域非常關(guān)注的一項(xiàng)重要研究課題。

金龍質(zhì)造

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器。金龍客車響應(yīng)《中國制造2025》號(hào)召，在技術(shù)研發(fā)、新能源技術(shù)革新、制造工藝、品質(zhì)管理、人才投入等方面不斷積極探索，樹立了獨(dú)特的“金龍生產(chǎn)方式”。先后通過“CCC”中國強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證、ISO/TS16949：2009質(zhì)量管理體系認(rèn)證、歐盟整車型式認(rèn)證（VCA）、以及海灣地區(qū)、澳大利亞、俄羅斯等強(qiáng)制認(rèn)證，其中，通過VCA認(rèn)證成功跨越歐盟汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的高“門檻”，在全球范圍樹立了中國客車制造新標(biāo)桿。

                                                                               金龍智慧

金龍客車順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng) ”的發(fā)展趨勢(shì)，以信息化與工業(yè)化深度融合為主線，在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域不斷發(fā)力，

依托在商用車領(lǐng)域已形成的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和品牌優(yōu)勢(shì)，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車，往電動(dòng)化底盤、輕量化車身、智能化控制系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展和轉(zhuǎn)型。

公司于國內(nèi)客車企業(yè)中早提出車聯(lián)網(wǎng)概念并取得實(shí)際效果，

但乘客艙3人座，右側(cè)的座位，前端空間就很夸張，保留2-3倍的腿部空間。如果前面有個(gè)公主座椅，直接平躺都沒問題的。

金龍凱銳浩克的行李空間表現(xiàn)太“夸張”，用“貨柜空間”來形容都不為過，28寸行李箱，多少個(gè)都問題，隨便放。

但金龍凱銳浩克的乘客艙內(nèi)飾，有些地方未被飾板包裹，鈑金在外，太顯眼，有點(diǎn)掉檔，不太符合商務(wù)車的產(chǎn)品定位。特別是兩個(gè)大輪轂上方，沒有任何東西包裹，鈑金直接跑出來“乘涼”，摸著都覺得“冰涼”。