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發(fā)布時間:2020-11-07 12:05  







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從數據流上可以初步判定,進氣壓力沒有問題,冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題,加速踏板傳感器數據沒有問題,但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差,正常值為135—145CA之間,懷疑燃油油路有問題。

在數據流中,我們可以看到,油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關系,但是并沒有報錯;這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設計,這和我們大多數所見的1:2的設計是不同的。

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5、檢查油路

1)低壓打直通,故障依舊,排除低壓管路的問題;

2)檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥,發(fā)現沒有卡滯。

3)斷開PCV1電路,使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內。

起動發(fā)動機能正常起動,初步判定PCV2和對應柱塞沒有問題。

4)斷開PCV2電路,使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內

起動發(fā)動機不能正常起動,可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。

對于正常的HP0泵,有兩個高壓柱塞為共軌管供油,當其中的一個停止供油時,發(fā)動機能正常起動;在步驟5中,斷開PCV2電路,使用一個柱塞進行供油,發(fā)動機不能起動,說明該路供油有問題,檢查PCV1閥和高壓柱塞。

玉柴電噴發(fā)動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養(yǎng)

發(fā)現猛踩油門,軌壓無法上升到100Mbar以上(正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上),因為前面排查過油路故障,所以懷疑是軌壓傳感器故障,更換軌壓傳感器,故障解決。

上述的這種故障現象,在電裝系統(上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝)中很常見,小軌碰到很多這種沒有故障碼,動力不足,有時還限速1500rpm的故障,都是軌壓傳感器的問題。

同時,當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時,電裝系統就會報出故障,而博世系統一般標定為200bar,才會報出故障。


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